Volvo V60 Plug-in Hybrid

Volvo V60 Plug in Hybrid 2013 01 Volvo V60 Plug in Hybrid 2012

Actualmente, estamos viviendo una época en la que todos los fabricantes trabajan arduamente para ofrecer las soluciones de movilidad más eficientes e innovadoras. Y es que la nueva conciencia ecológica que se está extendiendo a todos los rincones de la industria está obligando a las marcas a disputar una especie de carrera en pro de la sostenibilidad, lo que está dando como resultado algunos avances francamente interesantes.

Algunos de ellos los hemos podido ver en el reciente Michelin Challenge Bibendum, que marcha ya por su undécima edición y que reúne, año tras año, las últimas propuestas de los fabricantes en favor del respeto al medioambiente. Y, sin duda, fue Volvo quien nos brindó una de las novedades más atractivas, con un V60 capaz de combinar la tecnología híbrida con el diésel, registrando unas cifras de consumo ejemplares.

El Volvo V60 Plug-in Hybrid nace como una combinación de dos tipos de motorización; por una parte, un propulsor diésel de 215 CV y 440 Nm, que va asociado al eje delantero del vehículo, y por otra, un motor eléctrico de 70 CV y 200 Nm, asociado al eje trasero. ¿Y qué permite esto? Poder elegir, a nuestro antojo, entre los tres tipos disponibles de movilidad: combustión, eléctrica o híbrida.

Para ello, no tenemos más que pulsar el botón correspondiente a cada una de ellas. Bien es cierto que, por defecto, el vehículo arranca en modo híbrido, utilizando el motor eléctrico siempre que sea posible y ayudándose del diésel cuando nuestra velocidad así lo exija. En cualquier caso, podemos pulsar el botón “Power” y funcionar únicamente en modo de combustión, o bien pulsar el botón “Pure” y conseguir que el vehículo funcione siempre con el sistema más razonable.

El resultado de toda este despliegue tecnológico de la firma sueca es una autonomía de 50 kilómetros en modo eléctrico y de 1.200 en total. Gracias a la ayuda de sistemas como el Start/Stop o el de regeneración de energía en las frenadas, el consumo medio homologado se sitúa en apenas 1,9 litros por cada 100 kilómetros.

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