Toyo Open Country A/T III Review 2021: un excelente neumático todoterreno

Seco
95%
Húmedo
90%
Nieve
95%
Confort
90%
Ruido
90%
Desgaste
95%
En general
93%

Pros

  • Excepcional tracción en superficies duras, como la tierra y la grava
  • Muy buena tracción en barro poco profundo, especialmente para un neumático todo terreno
  • Utilizable para el arrastre de rocas
  • Buen agarre y tracción en carreteras secas
  • Tracción en mojado muy mejorada en comparación con el AT II
  • Mayor confort y silencio en comparación con el AT II
  • Excelente tracción y frenado sobre nieve (clasificación 3PMSF)
  • Excepcional vida útil de la banda de rodadura y excelente garantía de desgaste para un neumático todo terreno
  • Atractivo diseño con un agresivo dibujo de la banda de rodadura y los flancos

Cons

  • Es un modelo nuevo, y es un poco caro ahora mismo
  • No se siente muy sensible en la calle
  • No es la mejor opción para el barro muy profundo

Con el aumento de la popularidad de los vehículos todoterreno, hay una mayor demanda de neumáticos con patrones de banda de rodadura más agresivos. Y, con diferencia, el tipo de neumático más popular para los todoterrenos es un neumático todoterreno. ¿por qué? Bueno, estos neumáticos ofrecen lo mejor de ambos mundos: funcionan muy bien en la calle, pero también ofrecen una excelente tracción en superficies resbaladizas.

Uno de los nombres más buscados en la categoría todo terreno es Toyo. El fabricante japonés de neumáticos se enorgullece de producir neumáticos premium de alta calidad a un precio ligeramente más bajo que otras marcas premium. Además, Toyo fue nombrada como la marca número uno por los distribuidores de neumáticos de América del Norte por siete veces en las últimas dos décadas. En otras palabras, definitivamente estás recibiendo un buen producto de neumáticos si compras neumáticos Toyo.

Uno de los neumáticos más populares de la compañía es el Open Country A/T, que no está en la tercera generación. El Open Country A/T III trae muchas mejoras a la mesa, que podría lanzarla en el escalón superior de la clase. Además, Toyo que prueba sus neumáticos todoterreno en competiciones de carreras en todo el mundo. Por esa razón, la compañía es muy popular entre los entusiastas todoterreno.

Más importante, es que esto significa que estás consiguiendo un neumático con las últimas tecnologías. Para competir, los fabricantes de neumáticos emplean los mejores materiales y diseños, y es una gran cosa que Toyo lo lleve a sus neumáticos callejeros.

Pero por qué querrías un neumático todoterreno? Bueno, esa es una pregunta milenable que no es tan fácil de responder. Los neumáticos todoterreno ofrecen una mejor tracción todoterreno, pero no se comportarán como un neumático de carretera en la calle. He visto a mucha gente poner neumáticos todo terreno en sus vehículos, sólo para usarlos principalmente en la calle.

Si desea extraer el máximo de sus neumáticos todoterreno, debe conducir en condiciones fuera de la carretera. Por ejemplo, si pasas el 20% de tu tiempo en tierra o grava, es posible que quieras invertir en neumáticos todo terreno. Estos productos no solo le proporcionarán un mejor rendimiento, sino que también durarán mucho más tiempo en esas condiciones.

Dicho esto, ¿es bueno el Toyo Open Country A/T III? Bueno, esa es una pregunta que trataré de responder en mi guía detallada del neumático. A continuación, cubriré todos los aspectos del neumático, incluyendo dinámicas y tracción en carretera, habilidades todoterreno, comodidad y durabilidad. Al final, puedes leer mi review del neumático todoterreno.

Por eso, vamos a ver qué características empleó Toyo en su nuevo producto.

Características de los neumáticos Toyo Open Country A/T III

“El Open Country A/T III es un nuevo neumático todoterreno que ofrece una gran tracción fuera de la carretera con un manejo sensible y predecible en carretera. Con un fuerte enfoque en el rendimiento en mojado, la durabilidad y la vida útil de la banda de rodadura, Toyo introduce avances en el diseño de la banda de rodadura, la construcción y el nuevo compuesto de la banda de rodadura”, afirma la compañía en su página web. Además, el Open Country A/T III proporciona una “conducción silenciosa con una estabilidad excepcional”.

Para conseguir todo esto, Toyo ha utilizado un compuesto de la banda de rodadura completamente nuevo en el neumático. El caucho para todas las estaciones es resistente a los cortes y a las astillas, lo que es importante para un neumático que pasará mucho tiempo en superficies de suelo duro. Además, el compuesto de la banda de rodadura proporciona un frenado y una conducción seguros en condiciones de humedad, así como una conducción silenciosa y confortable.

El compuesto está moldeado en un patrón simétrico de la banda de rodadura, que utiliza un diseño de área vacía distribuida uniformemente. Toyo ha diseñado específicamente el patrón para aumentar la tracción fuera de la carretera, al tiempo que aumenta la rigidez de los bloques. Esto último es importante para la estabilidad en carretera, pero también para el rendimiento del confort.

Por otra parte, los bloques de la banda de rodadura también cuentan con laminillas 3D Multi-Wave, que aumentan la tracción en condiciones de humedad y nieve. Toyo también ha utilizado generosos surcos laterales, que se encargan del agarre en mojado y de la resistencia al hidroplaneo, al tiempo que aumentan la tracción en nieve. El Open Country A/T III tiene el símbolo 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake), que significa las habilidades invernales del neumático.

Curiosamente, el neumático también tiene dos diseños de flancos distintos en cada lado. Uno de ellos cuenta con elementos envolventes en el hombro con un diseño sólido, mientras que el opuesto tiene letras blancas contorneadas y está visualmente roto por líneas de acento.

La construcción interna es más fuerte que la de un neumático de carretera habitual. Incluye dos cinturones de acero de alta resistencia con carcasa de poliéster de dos capas para una base resistente, ayudada por una capa de refuerzo de nylon para una mayor resistencia y estabilidad a alta velocidad.

Toyo ofrece el Open Country A/T III en numerosos tamaños, que van desde un diámetro de rueda de 15 pulgadas hasta un diámetro de rueda de 20 pulgadas. Además, la empresa ofrece tamaños P-métricos y LT-métricos, y también especiales para todoterreno de 35 pulgadas. Con estas dimensiones, Toyo cubre las camionetas y los SUV más populares del mercado.

Open Country A/T III

¿Cuáles son los indicadores de mantenimiento?

El Open Country A/T III tiene los habituales indicadores de desgaste de la banda de rodadura integrados en las ranuras del neumático. Estos indicadores son barras de goma estrechas que sobresalen sólo 2/32 pulgadas de la parte inferior. A medida que la banda de rodadura se desgasta, las barras de goma se hacen más visibles, y cuando están a ras de la superficie, es necesario sustituir los neumáticos.

La profundidad de la banda de rodadura de 2/32 pulgadas es universalmente aceptada como la más baja para una tracción segura sobre mojado. Sin embargo, en los neumáticos todoterreno, es posible que nunca se alcance esta profundidad de la banda de rodadura. Los surcos del Open Country A/T III ya son muy profundos, y realmente se necesita usar el neumático durante años para alcanzar ese punto. Además, perderá la buena tracción fuera de la carretera y en la nieve mucho antes.

Afortunadamente, el Open Country A/T III es uno de los neumáticos todoterreno más duraderos, si no el más duradero. La vida de la banda de rodadura del anterior A/T II ya era increíble, y esta vez debería ser aún mejor. Un juego de estos neumáticos puede durar mucho tiempo.

Además, Toyo ofrece una asombrosa garantía de desgaste de la banda de rodadura de 65.000 millas en tamaños P-métricos, y una garantía de desgaste de 50.000 millas en tamaños LT-métricos. Esto es lo mejor que puede haber en un neumático todo terreno en 2020. Además, el compuesto resistente a los cortes y las virutas y el dibujo de la banda de rodadura con expulsores de piedras garantizan que las superficies duras no dañen la goma. Este es realmente un neumático que soportará tanto la conducción en carretera como fuera de ella.

¿Cómo se comporta en asfalto seco?

El Toyo Open Country A/T III no es tan sensible como un neumático de carretera en la calle. Sin embargo, es difícil notar una diferencia en la tracción. Para la conducción diaria, el neumático tiene un rendimiento más que adecuado. Tiene un buen agarre en las curvas, una fuerte frenada y una excepcional estabilidad en carretera. Y lo más importante, es completamente seguro.

¿Cómo se comporta en carreteras mojadas y resbaladizas?

Me impresionó cómo este neumático se comporta en condiciones de lluvia. La resistencia al hidroplaneo es simplemente sobresaliente, pero eso es lo que se espera de un neumático con una superficie vacía tan grande. Lo que no esperaba era la excepcional tracción y la seguridad de manejo. El Open Country A/T III es predecible en las curvas cuando está mojado, y frena con autoridad.

Dicho esto, ¿qué tal es en carreteras nevadas?

neumatico toyo open country nieve

La mayor mejora que Toyo hizo en este neumático es la tracción en nieve. Ahora, el Open Country A/T III es realmente utilizable en condiciones invernales y proporciona al conductor una excelente tracción. Además, el neumático se maneja bastante bien en las curvas y proporciona distancias de frenado cortas.

Dicho esto, el rendimiento sobre hielo sigue siendo mucho peor que el de un neumático de invierno adecuado o un neumático todoterreno con tacos. Además, el Open Country A/T III no puede ser tachonado para mejorar la tracción sobre hielo.

¿Es adecuado para la conducción fuera de carretera?

La respuesta a esta pregunta es un innegable sí. El Open Country A/T III sobresale en superficies duras, como la tierra y la grava. Allí, proporciona al conductor una tracción simplemente excepcional para una rápida aceleración, una excelente estabilidad en las curvas y una buena frenada. El neumático también se siente muy bien al volante: es fácilmente controlable al límite.

Gracias al agresivo dibujo de la banda de rodadura, el Open Country A/T III funciona sorprendentemente bien en el barro poco profundo. También puedes abusar de él para arrastrarte por las rocas. Sin embargo, el neumático todavía no es capaz de conducir en barro profundo, especialmente cuando se compara con los neumáticos de máxima tracción off-road. Aún así, para un neumático todo terreno, este es uno de los mejores que hay.

¿Es cómodo y refinado?

Los conductores esperan que los neumáticos todo terreno sean incómodos y ruidosos, pero ese no es el caso del Open Country A/T III. El neumático suprime el ruido de la carretera sorprendentemente bien, incluso a velocidades de autopista, y se desplaza bien sobre los baches.

Puedes ver más opiniones sobre el Toyo Open Country A/T III aquí: Video creado por Wild Willies Custom Accessories

¿Debo comprar el neumático Toyo Open Country A/T III?

Si no te importa el precio ligeramente más alto en comparación con el predecesor, el Open Country A/T III es una opción increíble. Toyo hizo muchas cosas bien con este neumático, lo cual fue suficiente para lanzarlo directamente entre los mejores neumáticos todo terreno del mercado.

El Open Country A/T III funciona increíblemente bien para fuera de asfalto mientras que también proporciona al conductor una conducción segura en la calle. Además, el neumático funciona ahora en condiciones de nieve. Por estas razones, recibe una merecida calificación de altamente recomendado.

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2 comentarios en «Toyo Open Country A/T III Review 2021: un excelente neumático todoterreno»

  1. Realmente sí que es un poco más caro que la mayoría… pero vale mucho la pena! Lo que más me gusta es el diseño robusto que tiene, pero a parte es de lo mejorcito que hay.
    Todo un acierto!

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