Rotación y alineación de neumáticos: Por qué, cuándo y cómo

Rotación y alineación de neumáticos

¿Hay algo peor que cambiar los neumáticos de tu coche con demasiada frecuencia en pocos meses?

Su familia y amigos le han dicho que debe tratar de mantener sus neumáticos haciéndolos rotar y alinear. Pero, aquí está el problema: ¡literalmente no tienes ni idea de lo que es la rotación y la alineación de los neumáticos!

Sin embargo, no te preocupes todavía, sigue leyendo y encontrarás las respuestas. Mi tema de hoy es la rotación y la alineación de los neumáticos. En primer lugar, voy a hablar de la rotación de los neumáticos. En segundo lugar, pasaré a hablar de la otra parte principal: la alineación de los neumáticos. Y en cada parte, tendrás la respuesta para 3 preguntas: ¿Por qué, cuándo y cómo?

Rotación de los neumáticos

La rotación de los neumáticos significa cambiar la posición en la que el neumático individual está montado en el coche, o se puede decir que significa mover los neumáticos de una rueda a otra y de izquierda a derecha o de atrás hacia adelante, o incluso en diagonal.

Rotación y alineación de neumáticos
Sección baja de un mecánico arreglando un neumático de coche en un taller de reparación de automóviles

¿Por qué es importante?

En la conducción normal, cada neumático realiza tareas diferentes, por lo que los neumáticos delanteros y los traseros se desgastan de forma diferente. Dado que el neumático se inclina al girar, manejan gran parte de las fuerzas de las curvas. Esto hace que los neumáticos delanteros se desgasten más en los hombros. Los neumáticos traseros suelen desgastarse más por igual porque tienen que seguir a los delanteros. Si no cambias los lugares de los neumáticos, esos bordes exteriores de los neumáticos delanteros se desgastarán mucho más rápido que el resto. Como resultado, tendrá que reemplazar los neumáticos muy pronto.

Sin embargo, la rotación de los neumáticos puede igualar estos patrones naturales de desgaste. Cambiando las posiciones de sus neumáticos, podemos asegurarnos de que todos los neumáticos hagan algo de trabajo en la parte delantera, así como obtener un poco de descanso en la parte trasera. Rotar los neumáticos con regularidad evita que se desgasten de forma desigual, ahorrarás dinero a largo plazo alargando la vida de tus neumáticos. Además, le aportará una conducción suave y segura.

RECUEDA: La rotación de los neumáticos no puede corregir los problemas de desgaste debidos a piezas mecánicas desgastadas o a presiones de inflado incorrectas.

¿Cuándo se deben rotar los neumáticos?

La rotación de los neumáticos se recomienda a menudo cada 8.000 km (≈5.000 millas) a 13.000 km (≈8.000 millas), sin embargo, esto puede ser diferente en función de los fabricantes de neumáticos y los fabricantes de automóviles.

La mayoría de los fabricantes de vehículos recomiendan que los neumáticos se roten en el mismo horario que los cambios de aceite. Por lo general, esto significa cada 12.000 km o seis meses, sin embargo, algunos han ampliado el intervalo de cambio de aceite a 16.000 km, como en muchos Fords, Volkswagens y Toyotas. BMW incluso permite hasta 25.000 km entre los cambios de aceite, pero eso es demasiado tiempo para esperar a rotar los neumáticos. Probablemente deberías rotar los neumáticos cada seis meses más o menos, a menos que conduzcas menos de unas 12.000 km al año.

¿Cómo se pueden rotar los neumáticos?

Rotar los neumáticos puede parecer fácil, pero cuando se trata de hacerlo por uno mismo, será una gran molestia. Sin embargo, no te preocupes, ¡estoy aquí para ayudarte!

Patrón de rotación

Antes de empezar a rotar sus neumáticos, necesita saber qué patrón va a utilizar para rotar sus neumáticos. Es importante rotar los neumáticos de acuerdo con el patrón de rotación correcto. La forma de rotar los neumáticos depende de algunos factores, el más importante es si su coche tiene neumáticos direccionales o no-direccionales.

1. Neumáticos no direccionales, mismo tamaño y desplazamiento en la parte delantera y trasera:

Hay tres patrones de rotación que cubren la mayoría de los vehículos con neumáticos no direccionales y ruedas que son del mismo tamaño y desplazamiento en la parte delantera y trasera:

Patrón cruzado hacia atrás

Patrón cruzado hacia atrás: Este patrón se utiliza para vehículos de tracción trasera o de 4 ruedas motrices. Los neumáticos traseros se mueven en línea recta hacia adelante, mientras que los neumáticos delanteros se mueven hacia los lados opuestos de los traseros.

Patrón cruzado hacia adelante

Patrón cruzado hacia adelante: En los vehículos con tracción delantera, haga lo contrario. Mueva los neumáticos traseros a los lados opuestos de los delanteros y mueva los neumáticos delanteros directamente hacia atrás.

patron x

Patrón X: Este es un patrón alternativo que puede ser utilizado en lugar del cruzado hacia adelante para los vehículos de tracción delantera.

2. Neumáticos y llantas de alto rendimiento direccionales y/o escalonados:

Además de los tres patrones de rotación principales enumerados anteriormente, hay dos patrones adicionales que pueden utilizarse para los neumáticos y ruedas de alto rendimiento actuales.

Patrón de lado a lado

Patrón de lado a lado: Se utiliza para vehículos equipados con neumáticos y ruedas de diferente tamaño y no direccionales en los ejes delantero y trasero.

Patrón de adelante hacia atrás

Patrón de adelante hacia atrás: Utilizar para los vehículos equipados con el mismo tamaño direccional.

Cómo rotar los neumáticos del coche

Tiempo necesario: 20 minutos.

PASO 1. Ponga el freno de mano. Sólo por su seguridad.

PASO 2. Afloja las tuercas de las ruedas.

PASO 3. Levante una rueda con un gato de coche y coloque un soporte de gato debajo de ella.

PASO 4. Retire los neumáticos y gírelos según el patrón apropiado para su tipo de neumáticos. Cuando vuelva a colocar un neumático en el soporte de la rueda, enrosque las tuercas de oreja a mano tanto como pueda.

PASO 5. Baje el coche de los soportes del gato. Coge la llave de tuercas y apriétalas aún más.

RECUERDA: Durante una rotación de neumáticos, hay 3 cosas clave que deben suceder:

  • Cada neumático y rueda se retira de su coche o camión y se mueve a una posición diferente.
  • Se comprueba la presión del aire y se ajusta si es necesario
  • Los frenos deben ser revisados mientras los neumáticos están fuera y es fácil verlos y alcanzarlos

Alineación de los neumáticos

La alineación de los neumáticos es también conocida, llamada o referida como alineación de las ruedas. La alineación se refiere a un ajuste de la suspensión de un vehículo – el sistema que conecta un vehículo a sus ruedas.

¿Por qué es importante?

Durante la conducción, su vehículo puede ser tirado hacia un lado constantemente por las ruedas desalineadas, y como resultado, le hace corregir constantemente la dirección. Además, puede escuchar un molesto “shimmy” o vibración en su volante debido a la falta de alineación adecuada. Las ruedas que están desalineadas también pueden causar un desgaste desigual de los neumáticos y éstos se desgastan más rápidamente. No se agarran bien a la carretera, especialmente con mal tiempo. Si no se controla, las ruedas desalineadas pueden costarle tiempo, dinero y darle dolores de cabeza.

Mantener una alineación adecuada es esencial para preservar la seguridad de su coche, así como la vida de su banda de rodadura. Puede ahorrar cientos de dólares en la sustitución de los neumáticos debido al desgaste prematuro de la banda de rodadura.

¿Cuándo debe alinear sus neumáticos?

La mayoría de los fabricantes recomiendan que se realice una alineación de las cuatro ruedas al menos una vez al año. Otras veces puede necesitar una alineación de las ruedas delanteras o de las cuatro ruedas cuando su vehículo tiene uno de los siguientes síntomas

  • Tirar hacia un lado o hacia el otro.
  • Vagabundeo en una carretera llana y recta.
  • Sacudidas o vibraciones de las ruedas que suelen sentirse en el volante.
  • Desgaste desigual de los neumáticos.
  • Volante torcido.

¿Cómo se pueden alinear los neumáticos?

Alinear sus neumáticos puede ser una tarea muy compleja. En primer lugar, hay que entender los tres factores principales que afectan a la alineación. Sólo entendiendo los términos utilizados y lo que significan puedes aprender a alinear tus neumáticos. Después de hablar de los términos de alineación, aprenderemos cómo alinear los neumáticos de un coche.

Términos de alineación

Hay tres cosas que siempre se preocupan principalmente cuando un técnico comprueba la alineación de sus neumáticos. Ellos son camber, caster y toe.

camber neumaticos
Camber

Camber: es el más discutido y controvertido de los tres elementos. También es la inclinación de las ruedas respecto a la vertical cuando se ve desde la parte delantera del vehículo. El camber es positivo cuando las ruedas se inclinan hacia afuera en la parte superior. Por el contrario, la inclinación es negativa cuando las ruedas se inclinan hacia dentro en la parte superior

caster neumaticos
Caster

Caster: Es un poco más difícil de conceptualizar, es el ángulo de su eje de dirección cuando se ve desde el lado de su vehículo. El Caster es positivo si la línea está inclinada hacia adelante, y negativo si está hacia atrás.

Toe neumaticos
Toe (Puntera)

Toe: se considera el concepto más fácil de visualizar. Es la medida en que los neumáticos giran hacia dentro o hacia fuera cuando se ven desde arriba, como si se miraran los dedos de los pies y se inclinaran hacia dentro o hacia fuera. La convergencia positiva se produce cuando la parte delantera de ambos neumáticos comienza a orientarse.

Cómo alinear los neumáticos

La mala noticia para ti es que no puedes ajustar con precisión el camber y el caster en casa con simples herramientas, así que la solución fácil es llevar el coche a un taller profesional. Sin embargo, también tenemos una buena noticia: Por lo general, el caster y el camber no necesitan ser ajustados, a menos que su coche haya sufrido un accidente. Y, por último, la mejor noticia es que la convergencia -el ajuste de alineación más necesario- es fácil de ajustar con un gato, un par de llaves fijas, una cinta métrica y una navaja.

Siguiendo los siguientes pasos, puedes corregir los problemas de alineación del tren delantero en casa:

Paso 1: Escala y peso cruzado

  • Compruebe la presión de sus neumáticos: deben estar inflados de forma adecuada y uniforme antes de proceder.
  • Compruebe las especificaciones: busque detalles sobre los ajustes de alineación adecuados en el manual de reparación de su coche. Debería encontrar números que describan la convergencia, la inclinación y, posiblemente, el avance del coche.
  • Comprueba la suspensión delantera: tienes que levantar el frontal con un gato y colocarlo sobre soportes. Asegúrese de que el volante está desbloqueado.

Paso 2: Medir la convergencia con el método de la cuerda

Con el coche todavía en los soportes de gato, siga estos pasos:

  1. Determine la convergencia adecuada.
  2. Trace una línea: Trace una línea fina cerca del centro de la banda de rodadura con una navaja o un rayador.
  3. Baje el coche: Después de bajar el coche al suelo, empuja el coche por encima de cada rueda unas cuantas veces para mover la suspensión y permitir que el coche se asiente sobre sus muelles.
  4. Haz rodar el coche: Desbloquea el volante para asegurarte de que las ruedas están rectas, y empuja el coche hacia delante al menos 3 metros.
  5. Estira una cuerda: Con un ayudante, tome un trozo de cuerda o de alambre y mida la distancia entre las líneas de las partes delanteras de los neumáticos en puntos situados a la altura de los ejes. Mida la distancia entre las líneas de la parte trasera de los neumáticos a la misma altura.
Medir la convergencia con el método de la cuerda
Medir la convergencia con el método de la cuerda
  1. Resta las diferencias:
  • La distancia en la parte delantera es menor que en la parte trasera: Las ruedas convergen hacia adentro
  • La medida en la parte trasera es menor: Las ruedas están desplazadas hacia afuera.

Paso 3: Medir la comba

  1. Determine la inclinación correcta
  2. Consiga un triángulo de medición
  3. Colocar el triángulo
  4. Tome su medida

Paso 4: Corregir la convergencia

Ajuste la convergencia aflojando las tuercas de seguridad en los extremos de la barra de acoplamiento junto a ambos husillos y tomando el ajuste deseado por igual en cada lado para mantener el volante centrado. Repita el procedimiento de medición después de bloquear todo para asegurarse de que lo ha hecho bien.

RECUERDE: Lleve el coche a dar una vuelta para asegurarse de que se ha corregido cualquier problema obvio de alineación.

Rotación y alineación de neumáticos

Arriba tienes las cosas importantes que necesitas saber acerca de la rotación de los neumáticos y la alineación de los neumáticos. Después de este artículo, puedes ver que los vehículos están diseñados con los ajustes del fabricante por una razón. Saber cómo rotar y alinear tus neumáticos puede ayudar a mantener los números de ajuste correctos. No sólo asegura la longevidad de tus neumáticos, sino que también te da seguridad en la conducción.

Espero que este artículo te resulte útil. ¡Buena suerte con el mantenimiento de tu coche!

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2 comentarios en «Rotación y alineación de neumáticos: Por qué, cuándo y cómo»

  1. Si os soy sincero no lo voy a hacer porque me ha parecido muy complicado jajaj, simplemente me quería informar ya que lo escuche el otro día. Y bueno, os tengo que felicitar porque la información está dpm! Es el 3r blog que visito para entenderlo y el que mejor lo explica.

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