¿Para qué se utilizan los neumáticos de perfil bajo?

Los neumáticos de perfil bajo, además de la ventaja estética, ayudan a aumentar la eficiencia de tracción y frenado. Entonces, ¿para qué se utilizan los neumáticos de bajo perfil? ¡Echemos un vistazo!

Los neumáticos forman parte de la suspensión, soportando todo el peso del vehículo y ayudando al vehículo a funcionar correctamente. Por lo tanto, mientras se mueve, esta parte está bajo la mayor presión como cargas, fricción, abrasiones, altas temperaturas e incluso altas presiones.

neumáticos de perfil bajo

¿Para qué se utilizan los neumáticos de perfil bajo?

En particular, el neumático es también el único detalle en el coche en contacto directo con la carretera, ayudando al vehículo a moverse por tracción y ralentizar al frenar.

Hoy, muchas personas utilizan neumáticos de bajo perfil debido a las ventajas como el aumento de la estética cuando se combina con el uso de ruedas grandes, haciendo el coche más deportivo, ayudando al vehículo a mejorar el agarre y aumentar la eficiencia de frenado.

Además de ser estéticamente agradable, los neumáticos de bajo perfil también proporcionan una sensación de manejo más precisa, especialmente cuando el coche está bajo una conducción apretada o de alta velocidad. El artículo mostrará para qué son los neumáticos de bajo perfil utilizados en vehículos estándar.

¿Qué son los neumáticos de perfil bajo?

El neumático es la parte de goma desde el borde exterior de la llanta hasta la superficie de la carretera. Para determinar los neumáticos de bajo perfil, podemos basarnos en la relación entre la altura del neumático y la anchura de la superficie del neumático (el neumático está en contacto con la superficie de la carretera).

Neumático de coche de perfil bajo

Según el cálculo de los fabricantes de neumáticos, por lo general, los neumáticos de bajo perfil tienen la tasa anterior del 50% o menos. Por ejemplo, P235/40R18, lo que significa que la altura de la pared del neumático es del 40% de la anchura de 235 milímetros de longitud, es decir, la pared del neumático es equivalente a 94 milímetros de alto. Los conductores pueden ver este parámetro en el impreso del neumático.

No obstante, cabe señalar que con dos neumáticos de la misma relación, un neumático puede ser más delgado que el otro. Por ejemplo, los neumáticos 185/55 R15 deben, por supuesto, tener paredes más delgadas que los neumáticos R16 205/55. La mayoría de la gente prefiere neumáticos de bajo perfil porque le dan al coche un aspecto elegante y deportivo – como los coches de carreras.

Beneficios de neumáticos de perfil bajo

Los neumáticos de perfil bajo puede mejorar la estética de la apariencia del vehículo, por lo que se ve más deportivo. Además, el gran ancho de la banda de rodadura de los neumáticos de bajo perfil ayuda a agarrar mejor la carretera.

Sin embargo, los neumáticos de perfil bajo más delgados ayudan al coche a operar con mayor precisión y le dan al conductor una sensación de aventura, especialmente cuando el vehículo está funcionando a alta velocidad. La superficie de la banda de rodadura de los neumáticos de bajo perfil es delgada para una mejor tracción, pero el ruido es mucho mayor. Además, el borde ancho de los neumáticos de bajo perfil requiere frenos más grandes, por lo que la eficiencia de frenado es mejor.

Los neumáticos también forman parte de la suspensión del coche. Con los vehículos que utilizan neumáticos de bajo perfil, el conductor puede detectar cada borde de velocidad y irregularidad de la superficie de la carretera, a menos que la suspensión haya sido diseñada para acomodar a los vehículos que utilizan neumáticos de pared delgada.

Inconvenientes de neumáticos de perfil bajo

En las condiciones adecuadas de uso y almacenamiento, la resistencia de los neumáticos de bajo perfil es comparable a la de los neumáticos convencionales porque la estructura de la banda de rodadura y la estructura de fibra de ambos tipos no son muy diferentes.

Sin embargo, los neumáticos de bajo perfil se utilizan a menudo para vehículos que operan con condiciones de alto rendimiento o de trabajo, moviéndose con más dureza que los neumáticos convencionales, por lo que es más probable que se dañen. Si quieres que tu coche tenga un aspecto más deportivo, puedes elegir ruedas grandes, neumáticos delgados con una suspensión diseñada para adaptarse a neumáticos de bajo perfil.

Los neumáticos también forman parte de la suspensión, por lo que la sustitución de ruedas grandes y neumáticos de bajo perfil hará que el interior del coche tenga más ruido al moverse y el efecto de amortiguación puede no cumplir con los requisitos. Además, los neumáticos de bajo perfil hacen que el cojín entre la llanta y la carretera sea más pequeño, por lo que el conductor puede sentir la superficie irregular del camino.

Con carreteras con demasiados “obstáculos” o baches, los neumáticos pueden ser fácilmente “cortados” para desviarse y rasgarse. Una vez que se produce, usted tiene que reemplazar el neumático por completo y no se puede modificar. En particular, en comparación con los neumáticos convencionales, los neumáticos de bajo perfil tienen un precio mucho más alto.

Por lo tanto, los conductores que viajan con neumáticos de perfil bajo deben comprobar la presión de sus neumáticos con más frecuencia. Cuando el neumático es demasiado pequeño y delgado, el coche necesita correr a través de un pequeño bache puede causar fuertes impulsos que hacen que la rueda se dañe más rápidamente.

Michelin Acorus – Tecnología para “proteger” los neumáticos de pefil bajo

La tecnología Michelin Acorus se caracteriza por dos almohadillas de goma añadidas al interior de la llanta y una tapa hecha de material súper flexible en el exterior para ayudar al coche a pasar fácilmente sobre el bache sin temor a la explosión de los neumáticos o afectando a la rueda.

Después de que se le concediera una patente, esta tecnología fue desarrollada por Michelin, junto con expertos del fabricante de Maxion Wheels (conocido por las ruedas OEM) para crear una línea de ruedas “inteligente” para la tecnología Michelin Acorus.

La combinación de los dos “gigantes” en la industria promete traer una línea de rueda perfecta, aumentar la sensación de conducción de neumáticos de paredes delgadas mientras protege del riesgo de una explosión de neumáticos. Además, esta tecnología limitará el ruido cuando se utilizan neumáticos de bajo perfil.

Nuevos neumáticos de automóviles Michelin promueven las ventajas de los neumáticos delgados que aumentan la estética, crean una sensación deportiva y aumentan la sensación operativa.

A un lado, la tecnología de neumáticos Michelin ayuda a superar las desventajas de los neumáticos de bajo perfil, que es proteger los neumáticos de la explosión, desgarro o desgaste. Las ruedas son de mayor durabilidad para que al entrar en baches, las malas carreteras no se deformen. La nueva tecnología también ayuda a reducir el ruido de las ruedas que rebota en la cabina cuando se viaja.

Los neumáticos aplicados con la nueva tecnología de Michelin ayudan a aumentar la seguridad del vehículo para los usuarios. Debido a que la colisión hace que el coche explote, el neumático puede arrastrar y perder el coche, voltear el coche, etc. son muy peligrosos.

Otra ventaja significativa de este nuevo neumático es que las ruedas son más duraderas, menos desgaste y ayudan a reducir el costo de reemplazo porque la durabilidad ha aumentado.

Veredicto final

El artículo ha mostrado para qué sirven los neumáticos de bajo perfil. Con los vehículos que utilizan neumáticos de bajo perfil, el conductor puede sentir cada borde de velocidad y irregularidad de la superficie de la carretera.

Y la mayoría de la gente prefiere neumáticos de bajo perfil porque le dan al coche un aspecto elegante y deportivo – como los coches de carreras. Comenta a continuación tu pensamiento sobre los neumáticos de perfil bajo y no te olvides de ponerte al día con nuestros próximos artículos.

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