Michelin Pilot Sport 4S Review: Un neumático excepcional para los entusiastas de la conducción

Seco
95%
Mojado
95%
Nieve
30%
Confort
95%
Ruido
95%
Desgaste
90%

Pros

  • Excepcional agarre en las curvas en carreteras secas
  • Una tracción de frenado y aceleración simplemente excepcional
  • No requiere un largo calentamiento para conseguir un buen agarre
  • El agarre en mojado es extraordinario: el neumático simplemente se niega a ceder
  • El mejor frenado en mojado de su clase
  • Superfácil de posicionar el vehículo en las curvas – la dirección es precisa y directa
  • Fácil de controlar cuando llegas al límite de agarre
  • Los neumáticos comunican muy bien al conductor la pérdida de tracción
  • Muy cómodo para un neumático de máximo rendimiento
  • Sorprendentemente silencioso para un neumático tan orientado al rendimiento
  • Disponible en muchos tamaños populares para coches deportivos

Cons

  • La respuesta de la dirección se siente un poco apagada en comparación con otros neumáticos de máximo rendimiento
  • Los surcos circunferenciales más estrechos contribuyen a una resistencia al hidroplaneo ligeramente inferior en caso de lluvia intensa
  • Caro, incluso para un neumático de máximo rendimiento

En nuestro sitio web, probamos sobre todo neumáticos para turismos. Cuando lo hacemos, a menudo hablamos de que algunos neumáticos tienen un rendimiento «excelente» o «sobresaliente» en carretera.

Sin embargo, cuando decimos esas cosas, nos referimos a un rendimiento que es relativo a otros neumáticos de la categoría. No hay ningún neumático de turismo que proporcione a los conductores entusiastas el mejor agarre en las curvas, la mejor tracción o la mejor frenada. Es imposible: estos neumáticos están hechos, ante todo, para la durabilidad y la comodidad.

Ahí es donde entran en juego neumáticos como el Michelin Pilot Sport 4S. Diseñado para los conductores entusiastas y los propietarios de coches de alto rendimiento, el neumático de verano de máximo rendimiento de Michelin ofrece unas prestaciones en carretera mucho mejores que las de los neumáticos de turismo estándar para todas las estaciones. La diferencia es tan grande que podrás sentirla incluso a bajas velocidades.

Los neumáticos de máximo rendimiento, como su nombre indica, están diseñados principalmente para el rendimiento. Por eso, todos los productos de esta categoría vienen exclusivamente con un compuesto de banda de rodadura de verano. Claro que estos neumáticos también tienen algunas desventajas (evidentes), pero los conductores entusiastas ya saben en qué se meten.

La pregunta es: ¿cómo se comporta el Pilot Sport 4S frente a la competencia? Puede que no lo sepas, pero muchas empresas de neumáticos compiten en la categoría de máximo rendimiento. Y cada una de estas empresas posiciona los neumáticos en diferentes puntos de precio.

Michelin, como en casi todas las categorías, ha hecho que el Pilot Sport 4S sea muy caro. De hecho, es uno de los neumáticos de máximo rendimiento más caros. Sin embargo, la mayoría de las veces, Michelin al menos nos proporciona unos neumáticos excelentes que ofrecen todo lo que el comprador espera.

Además, Michelin ofrece el Pilot Sport 4S en un número asombrosamente elevado de medidas, algo que no hace ningún otro competidor del sector. Puedes tener este neumático en un diámetro de rueda de 17 pulgadas y hasta en un diámetro de rueda de 22 pulgadas.

Los tamaños cubren una gran variedad de vehículos. Puedes instalar el Pilot Sport 4S en coches deportivos compactos «hot-hatch», como el VW Golf GTI y el Ford Fiesta STI, y en versiones de mayor rendimiento de coches compactos como el Honda Civic Type R y el Ford Focus RS. Además, los tamaños más grandes encajan muy bien en los muscle cars, como el Ford Mustang, el Chevrolet Camaro y el Dodge Challenger.

Mientras tanto, los tamaños de 19 pulgadas o más son una opción excelente para los coupés de alto rendimiento, como el BMW M4 y el Lexus RC-F, las berlinas de alto rendimiento como el BMW M3 y el Audi S4, e incluso los coches deportivos como el Porsche 911 y el Toyota Supra. En resumen, si tienes un coche deportivo, probablemente encontrarás una talla que se adapte a tu vehículo en la gama Pilot Sport 4S.

Dicho esto, veamos lo que dice Michelin sobre su neumático estrella para carretera antes de entrar en los detalles del análisis del Michelin Pilot Sport 4S.

¿Qué características tiene el Michelin Pilot Sport 4S?

Michelin Pilot Sport 4S Review

Según Michelin, el Pilot Sport 4S es un neumático nacido de las carreras de resistencia y con una «tracción en seco de referencia» y una «tracción en mojado definitiva».

Y, sobre la cuestión de por qué deberías considerar este neumático, Michelin afirma en su página web «Pasión genuina. Conducción excepcional. Derivado del legendario MICHELIN® PILOT® Super Sport, hay un nuevo nº 1 en neumáticos de verano de máximo rendimiento».

El fabricante francés sigue alabando su producto, diciendo que puede conseguir el mejor tiempo de vuelta en seco, las distancias de frenado en seco más cortas, y también el mejor tiempo de vuelta en mojado y las distancias de frenado en mojado más cortas de su categoría. Eso es algo muy alto que, sinceramente, es difícil de creer. Aun así, aplaudo la confianza de Michelin en sí misma.

Para conseguir todos esos superlativos, Michelin desarrolló el neumático con algunos de los fabricantes de automóviles más exigentes y sus coches deportivos, como Porsche, Mercedes-Benz, BMW y Audi. Mientras tanto, los ingenieros aprovecharon los descubrimientos del equipo de las 24 Horas de Le Mans de Michelin para producir un neumático que no sólo proporciona un excelente rendimiento, sino que también dura.

El compuesto de la banda de rodadura se deriva directamente de la famosa carrera de resistencia. Presenta una nueva goma de la banda de rodadura centrada en el seco que mejora la maniobrabilidad y la frenada en comparación con su predecesor, el Pilot Super Sport.

Mientras tanto, las nervaduras centrales y los hombros interiores cuentan con un compuesto de sílice para mejorar el frenado y la conducción sobre mojado. En otras palabras, el neumático presenta compuestos de goma tanto en seco como en mojado para un excelente rendimiento en ambas condiciones.

El diseño de la banda de rodadura presenta un parche de contacto variable 3.0 modelado por ordenador, que optimiza la distribución de la presión en el parche de contacto, lo que mejora el rendimiento del desgaste.

Curiosamente, Michelin incluso ha utilizado su Tecnología Acústica en algunos modelos, que implica una espuma que absorbe el sonido en el neumático para hacerlo más silencioso en la carretera. Además, algunos tamaños están disponibles con el flanco Premium Touch de Edición Limitada, que cuenta con un flanco a cuadros de efecto aterciopelado para mejorar su aspecto.

¿Cuáles son los indicadores de mantenimiento?

El Pilot Sport 4S cuenta con los habituales indicadores de desgaste de la banda de rodadura (TWI) integrados en las ranuras circunferenciales del neumático. Estos indicadores muestran al conductor cuándo es el momento de sustituir los neumáticos.

Más concretamente, los indicadores son unas estrechas barras de goma que permanecen empotradas en los surcos cuando el neumático es nuevo. A medida que el neumático se desgasta, las barras de goma se hacen más visibles, y cuando la banda de rodadura desciende a 2/32 pulgadas de profundidad, quedarán a ras de la superficie.

Cuando esto ocurre, el neumático no podrá proporcionar al conductor una tracción fiable en carreteras mojadas. Por razones de seguridad, debes sustituir los neumáticos inmediatamente. Naturalmente, recomiendo hacerlo incluso antes.

Afortunadamente, el Pilot Sport 4S es el único neumático de verano de máximo rendimiento que se ofrece con una garantía de desgaste de la banda de rodadura de 30.000 millas. Además, los propietarios del neumático lo elogian por su excelente vida útil.

Sin embargo, como ocurre con la mayoría de los neumáticos de verano de máximo rendimiento, la goma pegajosa recogerá restos de la carretera, incluidos objetos afilados. Para conservar la garantía, debes cuidar la banda de rodadura para que se mantenga limpia de residuos.

¿Cómo se comporta en el asfalto seco?

En una palabra: excepcionalmente. Michelin no es ajeno a la fabricación de neumáticos de máximas prestaciones, pero el Pilot Sport 4S eleva el listón aún más.

Ahora bien, desde el principio, debo decir que el neumático se siente un poco más blando de lo que esperaba. Probablemente Michelin tomó esa decisión para ofrecer a los pasajeros una mejor calidad de conducción, y eso está bien.

Sin embargo, en cuanto aprietas con fuerza estos neumáticos, revelan su verdadera cara. El Pilot Sport 4S te permite controlar fácilmente el vehículo en las curvas: la dirección es muy directa y precisa.

Además, los niveles de agarre son simplemente sorprendentes. Puedes llevar cualquier coche deportivo a sus límites con un juego de estos neumáticos, incluso en el circuito de carreras, y no perder el agarre.

Además, la tracción en aceleración es extraordinaria, y lo mismo puede decirse de la estabilidad a alta velocidad. ¿Y la frenada? También es excelente.

Lo que más me ha gustado del Pilot Sport 4S es que no necesita tiempo de calentamiento para destacar en carreteras secas. Y, además, el neumático es muy fácil de controlar al límite, lo que es una gran noticia para los amantes del drifting.

En general, aparte de los flancos ligeramente más blandos, el Pilot Sport 4S es la nueva referencia en la categoría de verano de máximo rendimiento. Es así de bueno.

¿Cómo es sobre carreteras mojadas y resbaladizas?

Michelin Pilot Sport 4S Review

Gracias al compuesto superadherente de la banda de rodadura en mojado, el Pilot Sport 4S sigue impresionando en superficies húmedas y mojadas.

Lo mismo que dije sobre el rendimiento en seco se aplica aquí. Los niveles de agarre en las curvas son simplemente excepcionales, la tracción es suficiente incluso para algunos coches extremadamente potentes, y las distancias de frenado son muy cortas.

Sin embargo, hay un área en la que el Pilot Sport 4 S sufre un poco, y es la resistencia al hidroplaneo. Probablemente debido a las estrechas ranuras circunferenciales, el neumático no es capaz de disipar tanta agua en situaciones de lluvia intensa. No está mal, pero tampoco es excepcional.

Dicho esto, ¿qué tal es en carreteras nevadas?

El Pilot Sport 4S es un neumático de verano de máximo rendimiento que no debería utilizarse en climas gélidos, y especialmente en nieve o hielo.

¿Es adecuado para la conducción fuera de carretera?

Si quieres estropear rápidamente tus caros neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, entonces sal a conducir fuera de la carretera.

¿Es cómodo y refinado?

La decisión de Michelin de hacer los flancos un poco más blandos hace que la conducción en carretera sea más cómoda. La calidad de conducción es quizá la mejor de la categoría, y el Pilot Sport 4S tampoco es muy ruidoso para un neumático de altas prestaciones. No es que los entusiastas se preocupen mucho por esto, pero es una adición bienvenida.

Puedes ver más análisis del Michelin Pilot Sport 4S aquí: vídeo creado por Michelin Colombia

¿Debo comprar el Michelin Pilot Sport 4S?

Bueno, si tienes un coche deportivo y quieres sacar el máximo rendimiento de él, definitivamente deberías considerar el Pilot Sport 4S.

El neumático de altas prestaciones insignia de Michelin es el más maduro y desarrollado de su categoría: ofrece un rendimiento extraordinario en casi todas las categorías medibles.

Y, por supuesto, otras empresas de primera calidad también ofrecen excelentes neumáticos de máximo rendimiento: el Continental SportContact 6 es el primero que me viene a la mente.

Sin embargo, el Pilot Sport 4S, a pesar de su precio más elevado, ofrece el conjunto de cualidades más equilibrado, incluyendo una garantía de desgaste de la banda de rodadura de 50.000 Km, lo que lo convierte en un ganador en mi opinión.

Reseña
Michelin Pilot Sport 4S
88 %

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