Michelin CrossClimate SUV Review: un excelente (y caro) neumático todoterreno

Michelin CrossClimate SUV
Seco
95%
Mojado
95%
Nieve
85%
Confort
90%
Ruido
80%
Desgaste
90%

Pros

  • Frenado excepcional en mojado
  • El mejor frenado de su clase en superficies secas
  • Excelente manejo en condiciones secas y húmedas
  • Gran estabilidad en carretera
  • Buen rendimiento general sobre nieve (excepto en la frenada)
  • La tecnología de baja resistencia a la rodadura mejora el ahorro de combustible

Cons

  • Frenada sobre nieve ligeramente peor que otros neumáticos de la categoría
  • Ruidoso en carretera
  • La garantía de desgaste de la banda de rodadura podría ser más larga
  • Un poco caro

En su día, si preguntabas a un técnico de neumáticos qué producto comprar, probablemente la primera respuesta habría sido Michelin. La empresa francesa es el fabricante de neumáticos más famoso del mundo, y por una buena razón: inventaron el neumático radial, y siempre se esfuerzan por mejorar las prestaciones de sus productos.

Sin embargo, hoy la competencia es más feroz que nunca. No sólo Bridgestone ha superado a Michelin como mayor fabricante del mundo, sino que la empresa francesa también se enfrenta a los ataques de otras marcas de gama alta e incluso de marcas orientadas al presupuesto.

Ahora bien, tener competencia nunca es malo. En realidad, parece que Michelin está innovando más rápido que nunca, lo que hace que los neumáticos sean aún mejores. Uno de estos productos es el CrossClimate SUV, un neumático de turismo para todas las estaciones y todo tipo de clima para crossovers y SUV.

El CrossClimate SUV intenta hacer lo que parece imposible: dar al conductor altos niveles de tracción en todas las superficies, incluidas la nieve y el hielo. Ahora bien, hemos oído a muchas empresas alabar las cualidades de sus neumáticos para todas las estaciones, sólo para descubrir después que la tracción en nieve está lejos de ser utilizable.

Sin embargo, cuando Michelin nos dice algo, hemos aprendido a escuchar. El fabricante francés siempre va más allá de los límites, y esperamos que ocurra lo mismo en el SUV CrossClimate. Y, como puede verse, por el dibujo de la banda de rodadura, este neumático no se parece a ningún otro del mercado.

El CrossClimate SUV es un neumático diseñado para los propietarios de crossovers, SUVs y camiones que quieren una tracción utilizable en superficies secas, mojadas y nevadas. Michelin lo denomina neumático para todas las estaciones, pero en realidad pertenece a la recién nombrada categoría para todo tipo de clima. La empresa francesa también ofrece el CrossClimate, un neumático similar diseñado para los propietarios de coches compactos, berlinas y monovolúmenes.

Los neumáticos para todo tipo de clima son similares a los de todas las estaciones en el sentido de que funcionan en un rango de temperaturas más amplio. Sin embargo, mientras que los neumáticos para todas las estaciones se centran más en el clima cálido, los neumáticos para todas las estaciones pretenden ofrecer una mejor tracción en clima frío.

La razón por la que Michelin denomina al CrossClimate SUV como neumático para todas las estaciones es que considera que el neumático es excelente tanto en condiciones de calor como de frío.

Naturalmente, pusimos a prueba esas afirmaciones. En este detallado análisis del Michelin CrossClimate, cubrimos todo, desde la tracción en seco, mojado y nieve, hasta la durabilidad y el confort.

Puedes encontrar nuestras opiniones más abajo, pero antes veamos todas las características que Michelin ha utilizado en el CrossClimate SUV para que tenga un buen rendimiento en diversas condiciones.

¿Qué características tiene el neumático CrossClimate SUV?

Michelin CrossClimate SUV opiniones

Según Michelin, el CrossClimate SUV es un neumático diseñado para ofrecer a los conductores de SUV y crossover tracción en todas las condiciones meteorológicas, incluida la tracción en mojado y en nieve.

Para conseguirlo, Michelin ha utilizado un compuesto de sílice extremo en la banda de rodadura. El compuesto de caucho está diseñado para mantener la flexibilidad a bajas temperaturas, y al mismo tiempo permanecer lo suficientemente firme en verano.

Además, Michelin presume de altos niveles de agarre tanto en condiciones de calor como de frío, lo cual es interesante de ver en un neumático para todo tipo de clima. Además, el compuesto de la banda de rodadura también se ha diseñado teniendo en cuenta la durabilidad y el desgaste de la banda de rodadura, algo por lo que son conocidos la mayoría de los neumáticos Michelin.

El dibujo direccional de la banda de rodadura es aún más interesante que el compuesto de sílice extremo. En lugar de utilizar pequeñas laminillas en zig-zag en los bloques de la banda de rodadura, Michelin utilizó un patrón de banda de rodadura altamente direccional con nervaduras transversales casi sólidas, con grandes surcos laterales y hombros abiertos.

Además, los bloques de la banda de rodadura biselados y las laminillas autoblocantes 3D, así como los surcos emergentes, son otra opción de diseño que no se ve en muchos competidores. En realidad, el diseño de la banda de rodadura demuestra que Michelin no tiene miedo de innovar: el CrossClimate SUV tiene un aspecto diferente al de cualquier otro neumático para todo tipo de clima.

El diseño de la banda de rodadura tiene varios objetivos. En primer lugar, Michelin quería mantener los altos niveles de agarre en condiciones secas, en las que otros neumáticos para todo tipo de clima suelen fallar. Además, el dibujo de la banda de rodadura altamente direccional también se encarga de la evacuación del agua y la tracción en nieve.

Gracias al compuesto de sílice extrema de la banda de rodadura y al dibujo altamente direccional, el CrossClimate SUV de Michelin obtuvo el símbolo 3PMSF para requisitos severos de nieve.

La construcción interna del Michelin CrossClimate SUV es más tradicional que el dibujo de la banda de rodadura o el compuesto de la misma. Consiste en una carcasa de poliéster de una sola capa soportada por dos cinturones de acero. Este diseño debería dar al neumático dureza, lo que a su vez mejora la estabilidad direccional.

Michelin también ha utilizado un refuerzo de poliamida para mejorar las prestaciones de manejo y la durabilidad a alta velocidad.

¿Cuáles son los indicadores de mantenimiento?

Como en la mayoría de los neumáticos para todas las estaciones y para todo tipo de clima, Michelin utilizó los tradicionales TWI (indicadores de desgaste de la banda de rodadura) en los surcos de la banda de rodadura del CrossClimate SUV.

Estos indicadores son esenciales para la seguridad, ya que muestran al conductor cuándo el neumático no es capaz de ofrecer una tracción segura y fiable sobre mojado o nieve.

Cuando los neumáticos no tienen suficiente profundidad en la banda de rodadura, pierden la capacidad de proporcionar al conductor una buena tracción en superficies mojadas y nevadas, lo que puede provocar largas distancias de frenado y un manejo inseguro.

Los TWI son pequeñas inserciones de goma integradas en los surcos. Cuando el neumático es nuevo, estos insertos están empotrados en los surcos, aunque se pueden ver al inspeccionarlos más de cerca.

La profundidad mínima de la banda de rodadura del CrossClimate SUV es de 2/32 pulgadas. Cuando tu neumático llega a este punto, debes sustituirlo inmediatamente por uno nuevo, o te arriesgas a tener una tracción muy limitada sobre mojado y nieve.

Los TWI pueden mostrarte cuándo el SUV CrossClimate tiene una profundidad de banda de rodadura de 2/32 pulgadas. A medida que el neumático se desgasta, los indicadores serán más visibles, y estarán completamente al ras de la superficie cuando baje a 2/32 pulgadas.

Afortunadamente, Michelin ofrece una garantía de desgaste de la banda de rodadura de 80.000 Km para los modelos con clasificación de velocidad H y -V, y una garantía de desgaste de 65.000 Km para los modelos con clasificación de velocidad W e Y. Estas cifras no son las mejores de su clase si comparas el CrossClimate SUV con los neumáticos para todas las estaciones, pero sí son competitivas si las comparas con los neumáticos para todo tipo de clima.

Además, Michelin es una empresa en la que hay que confiar por su durabilidad: la mayoría de sus productos ganan muchas pruebas comparativas de desgaste de la banda de rodadura.

¿Cómo se comporta en el asfalto seco?

Según mi experiencia, los neumáticos para todas las estaciones no tienen ninguna posibilidad de competir con los de verano sobre el asfalto seco, y los neumáticos para todo tipo de clima se comportan aún peor. Sin embargo, Michelin ha conseguido que el CrossClimate SUV se comporte casi como un verdadero neumático de verano, lo cual es una proeza.

El neumático no parece tan sensible al volante, pero se acerca a los neumáticos de verano en términos de agarre, tracción y frenado. De hecho, las distancias de frenado son las más cortas de la categoría de todo tiempo, incluso me pillaron desprevenido.

Mientras tanto, el CrossClimate SUV se maneja muy bien: el agarre en las curvas es el mejor de cualquier neumático para todo tipo de clima. Y lo mejor de este neumático es que funciona tanto en días calurosos de verano como en días gélidos de invierno. La competencia tiene mucho que hacer si quiere rivalizar con el CrossClimate SUV en superficies secas.

¿Cómo es sobre carreteras mojadas y resbaladizas?

Neumáticos Michelin CrossClimate SUV todoterreno

Desde el primer momento, el CrossClimate SUV se siente muy plantado en condiciones de lluvia. La resistencia al hidroplaneo del neumático está entre las mejores de la categoría, mientras que las velocidades en curva que alcanza son también muy competitivas.

Además, el CrossClimate SUV consigue, con diferencia, las distancias de frenado más cortas de su categoría, lo que es un testimonio del avanzado compuesto de la banda de rodadura utilizado y del moderno dibujo de la misma. En general, para condiciones de mojado, el CrossClimate SUV es uno de los mejores neumáticos que existen.

Dicho esto, ¿qué tal es en carreteras nevadas?

Neumáticos Michelin CrossClimate SUV opiniones sobre nieve

El rendimiento en condiciones de nieve sigue casi la misma historia. El SUV CrossClimate se maneja bastante bien en condiciones resbaladizas. Al volante, se siente lo suficientemente plantado para una experiencia de conducción despreocupada, y el neumático posee suficiente tracción para salir de la nieve profunda.

Sin embargo, de forma un tanto sorprendente, el SUV CrossClimate no se comportó bien en las pruebas de frenado en nieve. Las distancias de frenado no son peligrosamente largas, pero siguen siendo más largas que las de la competencia, incluso las de algunos modelos económicos. Parece que el frenado en nieve es el talón de Aquiles del diseño de la banda de rodadura direccional.

¿Es adecuado para la conducción fuera de carretera?

El SUV CrossClimate no está diseñado para la conducción fuera de carretera. No obstante, puede proporcionar al conductor una buena tracción en superficies con moho en condiciones de sequedad. Sin embargo, ten cuidado: el compuesto de la banda de rodadura del CrossClimate SUV no es resistente a las astillas ni a los cortes, lo que significa que el neumático puede dañarse fácilmente.

¿Es cómodo y refinado?

Hasta ahora, nos hemos acostumbrado a que los neumáticos Michelin sean muy cómodos y silenciosos. Lamentablemente, el CrossClimate SUV no sigue esa tendencia, al menos en cuanto a ruido.

Probablemente debido al patrón de la banda de rodadura altamente direccional, el CrossClimate SUV es muy ruidoso en la carretera, incluso cuando se compara con algunos neumáticos todoterreno.

La calidad de la conducción es un plus, seguro, pero el ruido realmente dificulta la experiencia general.

Puedes ver más opiniones sobre el Michelin CrossClimate SUV aquí: vídeo creado por Arrancamos.

¿Debo comprar el Michelin CrossClimate SUV?

El Michelin CrossClimate SUV es uno de los neumáticos para todo tipo de clima más logrados del mercado. Los ingenieros franceses han conseguido diseñar un producto que iguala la manejabilidad en seco de un neumático de verano, pero que proporciona al conductor una amplia tracción en carreteras nevadas.

Y, aunque el CrossClimate SUV tiene algunas desventajas, la mayor es sin duda el precio. Por ejemplo, el Vredestein Quatrac 5 ofrece un rendimiento similar a un precio mucho menor, casi un 30% para ser exactos.

Así que, sí, deberías tener en cuenta el CrossClimate SUV, especialmente si estás dispuesto a pagar más por sus cualidades premium. Sin embargo, comprueba también la competencia: ¡también puedes encontrar grandes ofertas!

Reseña
Michelin CrossClimate SUV
89 %
michelin-crossclimate-suv-reviewEl Michelin CrossClimate SUV es uno de los neumáticos para todo tipo de clima más logrados del mercado, con la manejabilidad en seco y en mojado de un neumático de verano, pero que proporciona al conductor una amplia tracción en carreteras nevadas.

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