Michelin CrossClimate 2 Review: Uno de los mejores neumáticos para todas las estaciones

Michelin CrossClimate 2
Seco
94%
Mojado
95%
Nieve
92%
Confort
94%
Ruido
88%
Desgaste
93%

Pros

  • Excelente manejo y frenado en carreteras secas
  • Muy sensible para un neumático para todo tipo de clima
  • Excelente tracción y agarre en mojado
  • Experiencia de conducción sumamente cómoda y silenciosa
  • Muy buena tracción y manejabilidad sobre nieve

Cons

  • La garantía de desgaste de la banda de rodadura es más corta que la de los neumáticos normales para todas las estaciones
  • Un poco caro

Desde su creación, los neumáticos para todas las estaciones han intentado hacer lo imposible: ofrecerte una tracción en nieve cercana a la de un neumático de invierno, una conducción en seco y en mojado cercana a la de un neumático de verano y, además, una conducción cómoda. Aunque los neumáticos para todas las estaciones tienen definitivamente su lugar en el mercado y de hecho se venden más que otros tipos, todavía no pueden acercarse a un neumático de invierno adecuado en condiciones de nieve o a un neumático de verano en carreteras secas y mojadas.

Recientemente, algunos fabricantes empezaron a producir neumáticos para todo tipo de clima, una variación del tipo existente centrada en ofrecer una mejor tracción sobre la nieve. Sin embargo, esto también significaba que se perdía la conducción en seco. Pues bien, hay un producto que trata de fusionar todas esas cosas en una, y por supuesto, viene de Michelin. El fabricante de neumáticos francés es, con diferencia, el más innovador de la industria, ampliando los límites de lo posible.

Curiosamente, el gran turismo Michelin CrossClimate 2 está en su tercera generación: la marca produjo un modelo mejorado «+» del primero. El nuevo modelo mejora en muchos frentes, llevando la receta para todas las estaciones/todo tipo de clima a un nivel completamente nuevo. Sin embargo, la competencia no se ha quedado quieta y ha producido sus propios productos excelentes.

Lo importante del Michelin CrossClimate 2 es que tiene la calificación 3PMSF, lo que significa que debería proporcionar una mejor tracción longitudinal sobre nieve que los neumáticos M+S. En concreto, el neumático es sometido a pruebas por un organismo independiente para obtener ese sello, por lo que supone una ventaja real para el propietario.

Entonces, ¿cómo se comporta el CrossClimate 2 en este segmento tan reñido? Averigüémoslo en mi detallado análisis de uno de los neumáticos para todas las estaciones/todo tipo de clima más populares del mercado.

¿Cuáles son las características del Michelin CrossClimate 2?

Michelin ha empleado en el CrossClimate 2 su compuesto Thermal Adaptive de última generación, que es su característica más distintiva. Proporciona al neumático un buen agarre en carreteras secas y mojadas, pero se mantiene muy suave y flexible en invierno.

Mientras tanto, el diseño de la banda de rodadura es direccional y bastante único. Presenta unos chaflanes en forma de rampa en V que proporcionan unos bordes cortantes en la nieve, pero también se interconectan para proporcionar un mejor agarre en carreteras secas.

Curiosamente, el neumático no tiene surcos circunferenciales, pero los ángulos pronunciados de la banda de rodadura direccional se encargan de la resistencia al hidroplaneo.

Por último, Michelin utilizó la tecnología PIANO Noise Reduction Tuning para minimizar el ruido de la carretera.

¿Cuáles son los indicadores de mantenimiento?

Michelin CrossClimate 2 mantenimiento

Michelin emplea los habituales TWI (indicadores de desgaste de la banda de rodadura) en el CrossClimate 2. Se trata de unas estrechas barras de goma que se encuentran empotradas en las ranuras del neumático, y que se enrasan cuando la banda de rodadura está desgastada al mínimo.

La profundidad mínima de la banda de rodadura del CrossClimate 2 es de 2/32 pulgadas, pero te recomiendo que la sustituyas antes si tienes intención de utilizarlo sobre nieve o hielo.

En cuanto a la vida útil de la banda de rodadura, este neumático no durará tanto como el neumático de gran turismo más duradero, aunque es bueno para un todo tiempo.

Michelin también ofrece una garantía de desgaste de la banda de rodadura de 100.000 Km. Eso es aceptable para la categoría, pero sigue siendo peor que otros del mismo precio.

¿Cómo se comporta en asfalto seco?

Michelin CrossClimate 2 asfalto seco

Los neumáticos que rinden bien en condiciones de nieve suelen sufrir en el pavimento seco, principalmente debido al compuesto más blando del neumático. Sin embargo, Michelin parece haber anulado estos problemas casi por completo: el CrossClimate 2 es bastante agradable de conducir.

Ahora bien, no debes esperar un tipo de conducción cautivadora, pero en lo que respecta a los neumáticos de gran turismo, es uno de los mejores que existen. La dirección es lo suficientemente ligera y sensible como para mantener el control, aunque me hubiera gustado más comunicación. Aun así, creo que los conductores medios nunca lo notarán y estarán muy satisfechos con la conducción del neumático.

Sin embargo, sí que notarán el agarre que ofrece. A pesar de que Michelin se ha centrado en ofrecer una mejor tracción en nieve, el CrossClimate 2 sorprende en pavimento seco y caliente. El modelo anterior ya me impresionó, pero éste sube de nivel. No sustituirá a un neumático de alto rendimiento, eso es seguro, pero en lo que respecta a los neumáticos de gran turismo, es simplemente excepcional.

El neumático rindió especialmente bien en las pruebas de tracción longitudinal. Incluso algunos vehículos más potentes no son capaces de romper la tracción durante la aceleración, mientras que las distancias de frenado son las más cortas de la categoría. Y ni siquiera está cerca: los competidores premium de Bridgestone y Pirelli necesitan casi 2 m más de distancia para detenerse a 80 km/h. En mi opinión, eso es excepcional.

El CrossClimate 2 no es tan impresionante en las curvas, pero sigue siendo muy bueno. En concreto, puede sentirse nervioso durante las maniobras más intensas, más que otros neumáticos premium de gran turismo. Sin embargo, es importante señalar que el neumático se mantiene plantado en la carretera sin perder agarre ni ser inseguro. Además, es probable que no notes estas cosas conduciendo por la carretera.

En general, debo decir que Michelin ha dado en el clavo aquí. El CrossClimate 2 se comporta extraordinariamente bien en condiciones secas, y tiene una tracción sobre nieve y hielo superior a la media.

¿Cómo es en carreteras mojadas y resbaladizas?

El CrossClimate 2 sigue impresionando bajo la lluvia. Consigue seguir el ritmo de los mejores neumáticos para todas las estaciones, como el Bridgestone Turanza QuietTrack, el Continental PureContact LS y el Pirelli P7 Cinturato All-Season II. Las diferencias entre estos neumáticos en la lluvia son realmente pequeñas, pero aún así es bueno ver el neumático de Michelin entre los mejores.

¿Pero qué significa esto? Bueno, para empezar, el CrossClimate 2 proporciona al conductor una conducción bien tranquila en condiciones de lluvia. Gracias a la excelente resistencia al aquaplaning, te sentirás en control, y tu vehículo se adherirá a la carretera de forma extraordinaria. Además, el agarre en las curvas se mantiene constante, y los neumáticos no te sorprenden con sobreviraje o subviraje. El CrossClimate 2 también se detiene con autoridad, registrando algunas de las distancias más cortas de su categoría.

En general, se trata de uno de los mejores neumáticos para clima lluvioso en la categoría de gran turismo para todas las estaciones. Se comporta de forma segura y consistente, tanto bajo una lluvia muy intensa como en carreteras húmedas. No es que debas esperar menos de un producto Michelin, por supuesto.

Dicho esto, ¿cómo se comporta en carreteras nevadas?

Michelin CrossClimate 2 en nieve

Ya he mencionado varias veces la tracción en nieve del CrossClimate 2, y supongo que te interesa saber más. Bueno, para resumir, el CrossClimate 2 es un neumático de nieve utilizable, algo que no puedo decir de la mayoría de los neumáticos para todas las estaciones. Supera con creces a la competencia en casi todas las pruebas, lo cual es algo por lo que hay que elogiar a Michelin.

Por ejemplo, es probable que ni siquiera necesites un neumático de invierno si sólo tienes nieve ligera. El CrossClimate 2 consigue mantenerte en la línea de conducción y no necesita una distancia muy larga para detenerse. También tiene una gran tracción en la aceleración, por lo que no te quedarás atascado en ningún sitio.

Lo que realmente me impresionó es que el neumático sigue funcionando en la nieve profunda. Donde otros neumáticos para todas las estaciones sufrirían, el neumático Michelin para todas las estaciones consigue al menos circular con seguridad. Sin embargo, no sustituirá a un neumático de invierno adecuado en estas condiciones.

Por lo tanto, si vives en zonas con condiciones invernales muy duras, es posible que quieras un juego de neumáticos de invierno. Para cualquier otro lugar del mundo, el CrossClimate 2 funcionará perfectamente.

¿Es adecuado para la conducción fuera de carretera?

El CrossClimate 2 no está pensado para la conducción fuera de carretera y no te proporcionará una tracción fiable. Además, las superficies duras y abrasivas pueden dañar fácilmente la banda de rodadura del neumático.

¿Es cómodo y refinado?

Después de haber probado docenas de neumáticos Michelin durante dos décadas, he aprendido que la marca francesa valora el confort más que la mayoría. Esto se debe a que los franceses consideran la conducción como una experiencia de lujo. Por eso, Michelin diseña cada neumático para que sea cómodo, incluso sus modelos de alto rendimiento. Es la forma en que la empresa hace las cosas, con sólo unas pocas excepciones.

En consecuencia, el CrossClimate 2 es uno de los neumáticos de gran turismo más cómodos. Puede que haya neumáticos más cómodos, pero en lo que respecta a la goma 3PMSF, el CrossClimate 2 está entre los mejores que existen.

¿Qué significa esto? Para empezar, la conducción está excepcionalmente bien amortiguada. El neumático se traga fácilmente las pequeñas imperfecciones de la carretera, dejando mucho menos para que la suspensión trabaje. El CrossClimate 2 también se comporta bien con los baches, transfiriendo muy pocas vibraciones al habitáculo.

Además, no hay mucho ruido de golpeo procedente de los neumáticos en los baches más grandes. Lo oirás, seguro, pero tendrás que buscarlo. Sin embargo, en lo que respecta al gruñido de la banda de rodadura, el neumático Michelin para todo tipo de clima es excelente. Apenas se oye el neumático en condiciones urbanas, y el ruido de la carretera sólo es leve a velocidades de autopista.

Por tanto, si quieres un juego de neumáticos que te proporcione una experiencia de conducción confortable, los CrossClimate 2 no te decepcionarán.

Puedes ver más opiniones sobre los Michelin CrossClimate 2 aquí: vídeo de Michelin Canada

¿Debo comprar el Michelin CrossClimate 2?

No sé cómo lo ha hecho Michelin, pero su último neumático para todo tipo de clima es un milagro. A diferencia del Michelin CrossClimate SUV, que por cierto también es un muy buen neumático, se comporta como un neumático premium para todas las estaciones en carreteras secas y mojadas, y también funciona mucho mejor en carreteras nevadas y heladas.

Sin embargo, es importante tener en cuenta que hay otros neumáticos para todo tipo de clima en el mercado que funcionan muy bien en carreteras nevadas. Sin embargo, estos neumáticos serán mucho peores en carreteras secas y mojadas.

En general, diría que el Michelin CrossClimate 2 es el primer neumático que consigue combinar la tracción de verano y de invierno en un solo neumático. Por lo tanto, si no te importa la garantía de desgaste de la banda de rodadura ligeramente inferior, deberías comprar el CrossClimate 2.

Reseña
Michelin CrossClimate 2
93 %

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