Los 12 mejores neumáticos todoterreno para nieve: Guía y recomendaciones

Los vehículos de tracción total podrían no ser beneficiosos para la mayoría de los conductores, pero siguen siendo la mejor opción para conducir sobre superficies resbaladizas. Con un vehículo equipado con tracción total, obtendrá más tracción sobre cosas como nieve, aguanieve y hielo, pero también para todoterrenos y cosas como superficies duras, barro, rocas y arena.

No obsante, a pesar de la opinión popular, los neumáticos son más importantes para la tracción sobre superficies resbaladizas que un sistema de tracción total. Por ejemplo, un vehículo de tracción delantera con neumáticos de invierno tendrá más tracción en la nieve que un vehículo de tracción a las cuatro ruedas con neumáticos de temporada o verano. Por supuesto, la combinación de neumáticos de tracción total e invierno siempre será la mejor opción.

Pero, ¿siempre debe pensar en instalar neumáticos de invierno si las condiciones lo exigen? Afortunadamente, no. Muchos neumáticos todoterreno modernos pueden darle tracción avanzada sobre la nieve, especialmente profunda y desempaquetada. Además, también se beneficiará de una mejor tracción para todoterreno que los neumáticos de invierno estándar, y una construcción más dura y duradera.

Ahora, por supuesto, los neumáticos de invierno y nieve siempre serán una mejor opción para condiciones invernales adversas. Sin embargo, para la mayoría de los SUV, camiones y conductores cruzados, un conjunto de neumáticos todoterreno hará el trabajo muy bien. La cosa es que no todos los neumáticos todo terreno están preparados para conducir en condiciones invernales severas. Por esa razón, preparamos una lista curada de los mejores neumáticos todoterreno para la nieve en el mercado.

Nuestra lista consta de 12 opciones populares de neumáticos todoterreno para SUV, camiones y crossovers. Incluiremos tanto modelos premium como alternativas económicas, pero todas ellas tendrán una cosa en común: funcionan muy bien sobre superficies nevadas. Además, todos los modelos deben estar disponibles en América del Norte en los tamaños de camiones y SUV más populares.

Para aquellos que quieren aprender un poco más sobre los neumáticos todo terreno y cómo funcionan en la nieve, también preparamos una guía de compra detallada. Allí usted será capaz de aprender a distinguir entre buenos neumáticos todo terreno para la nieve con sólo mirar el patrón de la banda de rodadura. La guía de compra está justo después de nuestra lista de los mejores neumáticos todo terreno para la nieve y no hace falta decir, recomendamos leer a través de él.

Así, sin más preámbulo, echemos un vistazo a los 12 mejores neumáticos todoterreno para nieve del mercado en este momento.

Los 12 mejores neumáticos todoterreno para nieve disponibles en 2021

1. Hankook Dynapro AT-M

Hankook Dynapro AT-M

Desarrollado originalmente para el Ford F-150, el Hankook Dynapro AT-M está ahora disponible para todos los conductores de camiones y SUVs. Y, eso es una excelente noticia, porque es uno de los mejores neumáticos todo terreno para la nieve.

Con este neumático podrá acelerar sobre nieve compacta o no compacta sin ningún problema. Además, su camión se manejará sin demasiado deslizamiento y experimentará distancias de frenado cortas. Curiosamente, el Dynapro AT-M funciona incluso en superficies heladas, algo de lo que la mayoría de los neumáticos todo terreno no pueden presumir.

Tampoco te decepcionará el rendimiento del neumático fuera de la carretera. Creo que es más adecuado para la tierra y la grava, pero también puedes apoyarte en este neumático en el barro.

En la carretera, el Dynapro AT-M no se siente demasiado sensible, y los flancos blandos sucumben durante las curvas duras. Aun así, para una conducción normal, el neumático es más que seguro en carreteras secas. Además, la tracción sobre mojado es excelente para un neumático todo terreno.

Por último, Hankook ofrece una garantía de desgaste de la banda de rodadura de 80.000 Km en el neumático, que es impresionante para el precio. Aún más notable es la vida de la banda de rodadura – los propietarios informan que este neumático dura mucho tiempo.

Pros

  • Excepcional tracción en nieve gracias a la banda de rodadura de gran tamaño
  • Buen rendimiento sobre hielo
  • Excelente tracción en superficies duras, como la tierra y la grava
  • Adecuada tracción en barro
  • Excelente tracción sobre mojado y resistencia al hidroplaneo
  • Muy cómodo y silencioso
  • Larga vida útil y excelente garantía de desgaste de la banda de rodadura de 80.000 Km

Cons

  • No se siente muy sensible en la carretera
  • Sucumbe en las curvas duras

2. Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure con Kevlar

Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure

El neumático Goodyear Wrangler Adventure no sólo es el mejor neumático todoterreno para la nieve, sino que también es el mejor neumático todoterreno en general. Somos grandes fans de su destreza fuera de la carretera, pero también de su excelente estabilidad en carretera. El único defecto de este neumático es el funcionamiento ruidoso a altas velocidades, pero eso es lo que se espera de un neumático todo terreno agresivo.

Para el off-road, el Wrangler Adventure te proporcionará una excelente tracción en cualquier superficie que encuentres, incluyendo superficies de suelo duro, barro y rocas. En carretera, los niveles de tracción y agarre son muy buenos para un neumático todo terreno, tanto en superficies secas como mojadas.

Y lo que es más importante, gracias al marcado 3PMSF (sólo los neumáticos Pro-Grade LT-métricos llevan el símbolo del copo de nieve de tres picos), este neumático ya ha demostrado que funciona en condiciones invernales severas, incluyendo nieve y hielo. El diseño simétrico de la banda de rodadura, con bloques abiertos en el hombro y crestas de tracción, realmente ayuda al conducir sobre la nieve, especialmente la que no está compactada.

Y por si fuera poco, el Wrangler Adventure también está equipado con la tecnología Durawall, que lo convierte en el neumático todoterreno más resistente y duradero que existe. Goodyear ofrece una asombrosa garantía de desgaste de la banda de rodadura de 100.000 Km para cubrir esa afirmación.

Pros

  • Excelente tracción en cualquier superficie resbaladiza
  • Buen rendimiento en carretera
  • Excelente sobre nieve no compactada
  • La mejor garantía de desgaste de la banda de rodadura en su clase, de 100.000 Km

Cons

  • Ruidoso en la autopista

3. Toyo Open Country AT III

Toyo Open Country AT III

El Toyo Open Country A/T III tiene uno de los patrones de la banda de rodadura más agresivos de cualquier neumático todo terreno y una gran cantidad de laminillas en zig-zag. Como resultado de ello, este modelo mejorado proporciona al conductor una tracción excepcional sobre superficies nevadas, y también una frenada muy fuerte. La calificación 3PMSF es sólo una indicación de la excelente tracción invernal de este neumático.

El agresivo dibujo de la banda de rodadura también funciona extraordinariamente bien para el off-road. Este es uno de los pocos neumáticos todo terreno que funciona sobre cualquier superficie fuera de la carretera, incluyendo el barro ligero. El Open Country ATIII también cuenta con un compuesto de banda de rodadura duradero que mejora la vida útil. Toyo ofrece una garantía de desgaste de la banda de rodadura de más de 100.000 Km, que es ciertamente impresionante.

En la carretera, el neumático no se comporta como los neumáticos todo terreno enfocados al rendimiento en la calle. Sin embargo, seguimos pensando que es completamente seguro, incluso en tiempo de lluvia. El mayor problema es el ruido, que puede ser agotador en la carretera.

Puedes ver la reseña completa aquí

Pros

  • Excelente tracción y frenado en nieve
  • Excelente tracción para el off-road
  • Un compuesto muy resistente y duradero
  • Una extraordinaria garantía de desgaste de la banda de rodadura de más de 100.000 Km

Cons

  • Ruidoso en la calle

4. Falken Wildpeak AT3W

neumaticos Falken Wildpeak AT3W

El Falken Wildpeak AT3W tiene el dibujo de la banda de rodadura más profundo y agresivo de todos los neumáticos todoterreno, lo que ayuda enormemente a conducir sobre la nieve. La tracción y el frenado en condiciones invernales severas mejoran aún más con la tecnología 3D Canyon Sipe y los robustos bloques de la banda de rodadura, que proporcionan más bordes de ataque.

El agresivo dibujo de la banda de rodadura también ayuda a la conducción fuera de carretera: es uno de los neumáticos todoterreno más logrados en ese sentido. La durabilidad tampoco debería ser un problema: el Wildpeak AT3W está equipado con una protección de refrigeración interna y una robusta protección de los flancos. Falken ofrece una garantía de desgaste de la banda de rodadura de 90.000 Km, lo cual es excelente para su precio.

En la carretera, el Wildpeak AT3W funciona con seguridad sobre superficies secas y húmedas, proporcionando al conductor altos niveles de agarre y tracción. Dicho esto, aunque el neumático es cómodo sobre parches ásperos en la carretera, puede ser ruidoso en la autopista.

Pros

  • Uno de los mejores neumáticos todoterreno para el off-road
  • Muy seguro en carretera, tanto sobre superficies secas como mojadas
  • Excelente rendimiento en condiciones de nieve
  • Excelente garantía de desgaste de la banda de rodadura de 90.000 Km
  • Precio justo

Cons

  • Ruido en la carretera

5. Michelin LTX A/T 2

Michelin LTX A/T 2

El Michelin LTX A/T 2 es un neumático todoterreno que parece haber sido diseñado pensando en la nieve. El dibujo de la banda de rodadura es muy recargado y emplea muchos bordes de mordida, que la empresa denomina Michelin Biting Edges. Esta tecnología contribuye en gran medida a mejorar la tracción sobre nieve y el frenado, que se encuentran entre los mejores de la categoría de todo terreno.

Además, gracias a la tecnología Comfort Control, el LTX A/T 2 es casi tan silencioso como un neumático de carretera. En este momento, no hay ningún otro neumático todo terreno que sea tan silencioso como el Michelin. Además, la calidad de la conducción es magnífica, especialmente en los baches más grandes.

El LTX A/T 2 es también uno de los mejores neumáticos todo terreno para la conducción en carretera, tanto en superficies secas como mojadas. En cuanto a la conducción fuera de carretera, se comporta de forma excelente sobre superficies con moqueta, rocas, arena y barro poco profundo. Sin embargo, no lo usaríamos en barro profundo.

Michelin ofrece una garantía de desgaste de la banda de rodadura de 90.000 millas, lo cual es de esperar dado el uso de la tecnología Advanced MaxTouch Construction que ralentiza el desgaste de la banda de rodadura.

Pros

  • Muy buen manejo en superficies secas y húmedas
  • Excelente rendimiento sobre nieve
  • Excelente vida útil de la banda de rodadura
  • Excepcional rendimiento en tierra y grava
  • Muy silencioso y cómodo en carretera

Cons

  • No es la mejor opción para el barro profundo

6. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

BFGoodrich Todoterreno T/A KO2

El BFGoodrich KO2 es quizás el neumático todo terreno más popular entre los entusiastas, principalmente porque funciona de manera excepcional fuera de carreteras. Este neumático tiene suficiente tracción para sacarte del barro profundo, permitirte arrastrarte sobre grandes rocas, y darte una respuesta en tierra y grava.

El agresivo dibujo de la banda de rodadura también ayuda en invierno: la tracción en nieve y el frenado son extraordinarios. Este neumático fue uno de los primeros modelos que obtuvo el símbolo 3PMSF en la categoría de todo terreno.

Lo mejor del BFGoodrich KO2 es que también funciona tremendamente bien en carretera. La estabilidad en carretera es excepcional para un neumático todo terreno, y ofrece mucha tracción y agarre sobre superficies secas y mojadas. El neumático también es muy cómodo sobre baches y parches ásperos, pero como la mayoría de sus competidores, es ruidoso en la carretera.

BFGoodrich ofrece una garantía de desgaste de la banda de rodadura de 80.000 Km en este neumático, que es inferior a la de la competencia. Sin embargo, el KO2 es conocido por su excelente resistencia y durabilidad: la carcasa es resistente a los cortes y astillas, y a los pinchazos.

Pros

  • Excelente tracción fuera de la carretera
  • Un compuesto muy resistente y duradero
  • Utilizable en barro profundo y sobre grandes rocas
  • Muy buen rendimiento en la calle
  • Excelente tracción y frenado sobre nieve

Cons

  • Ligero ruido en la autopista. A parte, no hay nada que valga la pena quejarse de este neumático

7. General Grabber AT2

General Grabber AT2

El neumático todoterreno de General es muy popular entre los entusiastas del fuera-pista, principalmente debido a su combinación de excelentes habilidades en carretera y fuerte tracción fuera de ella. El dibujo de la banda de rodadura optimizado por ordenador, con muchos bloques y laminillas, funciona tremendamente bien sobre superficies de suelo duro, barro y rocas.

Y lo que es más importante, el dibujo de la banda de rodadura también funciona tremendamente bien sobre nieve y aguanieve, proporcionando altos niveles de tracción y un fuerte frenado. Además, el neumático está galardonado con la marca 3PMSF, que significa sus excelentes habilidades para el invierno.

En carretera, el neumático Grabber AT2 se comporta de forma admirable sobre el pavimento seco: el manejo es preciso y seguro. Sin embargo, la tracción en mojado es ligeramente peor que la de los mejores de la categoría, pero sigue siendo completamente segura. En cuanto al confort, la calidad de la conducción es excepcional, pero el ruido puede ser un problema en la carretera.

General Tire ofrece una garantía de desgaste de la banda de rodadura de 100.000 Km en el Grabber AT2, que es un resultado excepcional, especialmente por el precio.

Pros

  • Excelente tracción fuera de la carretera en todas las superficies
  • Vida útil muy larga de la banda de rodadura y construcción resistente
  • Excelente tracción y frenado en nieve
  • Rendimiento seguro en carretera

Cons

  • La tracción en mojado podría mejorarse
  • Puede ser ruidoso en la carretera

8. Cooper Discoverer AT3 XLT

Cooper Discoverer AT3 XLT

El Discoverer AT3 XLT es uno de los pocas neumáticos todoterreno que está diseñado pensando en las camionetas. Cooper ofrece este modelo en las medidas métricas LT más populares, lo que lo convierte en una gran opción para los conductores de camionetas que las utilizan para fines utilitarios.

En lo que respecta al rendimiento, el AT3 XLT es uno de los mejores neumáticos todo terreno para conducir sobre superficies con moho, ya que el dibujo de la banda de rodadura resiste el desgarro de las rocas afiladas. El neumático funciona también en carretera, tanto sobre superficies secas como mojadas. La tracción en nieve y el frenado también son excepcionales, principalmente gracias a las laminillas en zig-zag de los bloques de la banda de rodadura.

Curiosamente, Cooper ha conseguido que el AT3 XLT sea cómodo y silencioso, algo que no se puede decir de la mayoría de los neumáticos todoterreno de medida LT. Además, la garantía de desgaste de la banda de rodadura de 100.000 Km es una de las mejores de la categoría.

Pros

  • Excelente tracción general fuera de la carretera
  • Funciona muy bien en la calle y en la carretera
  • Excelente tracción y frenado sobre nieve
  • Excelente garantía de desgaste de la banda de rodadura
  • No es muy ruidoso en la carretera

Cons

  • La tracción en el barro profundo se resiente

9. Bridgestone Dueler A/T Revo 3

Bridgestone Dueler A/T Revo 3

El neumático todoterreno de Bridgestone puede no ser la mejor opción para la conducción fuera de la carretera: no funciona bien en el barro profundo. Sin embargo, la capacidad de respuesta y la tracción sobre superficies de tierra dura son excelentes. Además, el Dueler Revo 3 funciona tremendamente bien en la calle y en la carretera, proporcionando al conductor altos niveles de agarre y tracción, y una fuerte frenada.

El Dueler Revo 3 también funciona sobre superficies nevadas. No es la mejor opción de invierno que existe, pero la tecnología TractionClaw sigue siendo de gran ayuda en nieve profunda y sin compactar. Por último, Bridgestone ofrece una garantía de desgaste de la banda de rodadura de 100.000 Km en los tamaños P-métricos y de 80.000 Km en los LT-métricos, ambas cifras excelentes.

Pros

  • Excelentes características en carretera
  • Extremadamente silencioso y confortable para un neumático todo terreno
  • Compuesto de la banda de rodadura muy duradero
  • Tracción y frenado seguros sobre la nieve

Cons

  • La tracción en barro profundo no es brillante

10. Continental TerrainContact A/T

Continental TerrainContact A/T

Por fuera, el TerrainContact A/T tiene un aspecto decididamente menos agresivo que otros neumáticos todoterreno. Sin embargo, Continental tomó esta decisión con el propósito de mejorar la dinámica en carretera y lo consiguió con aplomo.

En la calle, este es uno de los neumáticos todo terreno más logrados. El TerrainContact A/T se comporta extraordinariamente bien sobre superficies secas y húmedas, proporcionando altos niveles de agarre y tracción. El neumático también es muy silencioso y cómodo, algo que no se puede decir de la mayoría de los neumáticos todo terreno.

Y lo que es más importante, el rendimiento en nieve está a la altura de los mejores neumáticos todoterreno del mercado, especialmente sobre nieve ligera. Continental también ofrece una excelente garantía de desgaste de la banda de rodadura de 100.000 Km.

Pros

  • Rendimiento fiable en la nieve
  • Uno de los mejores neumáticos todo terreno para la calle
  • Excelente garantía de desgaste de la banda de rodadura de 100.000 Km
  • Cómodos y silenciosos en la carretera

Cons

  • No funciona bien en el barro

11. Kumho Road Venture AT61

Kumho Road Venture AT51

El Kumho Road Venture AT61 es un neumático todoterreno barato que tiene suficientes cualidades para competir con los mejores neumáticos premium. A pesar de su precio asequible, el neumático es muy resistente y duradero: viene con una garantía de desgaste de la banda de rodadura de 85.000 Km y tiene una carcasa resistente a los cortes.

Además, gracias al agresivo dibujo de la banda de rodadura con bloques centrales en zigzag, el AT61 funciona extraordinariamente bien sobre la nieve (marcado con 3PMSF), proporcionando al conductor una tracción utilizable y un fuerte frenado. El rendimiento en carretera también es excelente, y podemos confirmar que el AT61 funciona sobre superficies con moqueta y rocas.

Dicho esto, el Road Venture AT61 no es muy suave en parches ásperos y sobre baches. Además, la tracción en barro es ligeramente peor que la de los mejores de la lista.

Pros

  • Barato
  • Larga vida útil de la banda de rodadura
  • Muy buen rendimiento fuera de la carretera
  • Excelente tracción y frenado sobre nieve

Cons

  • Conducción intensa
  • La tracción en barro profundo es sólo adecuada

12. Sumitomo Encounter AT

Sumitomo Encounter AT

El Sumitomo Encounter AT es uno de los neumáticos todo terreno más baratos que puede competir con los mejores del mercado. Sobre el papel, este neumático es imbatible: a pesar de su bajo precio, viene con una garantía de desgaste de la banda de rodadura de 100.000 Km.

Además, el agresivo dibujo de la banda de rodadura proporciona al conductor una excelente tracción sobre la nieve no compactada. El Encounter AT tiene incluso la marca 3PMSF en el lateral, lo que es impresionante por su precio. La tracción fuera de la carretera también es excelente, especialmente sobre superficies empacadas.

En carretera, el Sumitomo Encounter AT se comporta muy bien sobre superficies secas – la estabilidad en carretera es excepcional. Sin embargo, la tracción en mojado está por detrás de los mejores de la categoría, a pesar de la excelente resistencia al hidroplaneo.

Pros

  • Excelente rendimiento en tierra y grava
  • Construcción resistente y duradera
  • Manejo y frenado seguros en la carretera
  • Utilizable sobre nieve no compactada
  • Excelente garantía de desgaste de la banda de rodadura de 100.000 Km
  • Económico

Cons

  • La tracción en mojado es peor que la de la competencia premium

Guía de compra de los mejores neumáticos en 2021

1. ¿Qué buscar al elegir neumáticos todoterreno para la nieve?

Los neumáticos todoterreno modernos casi siempre vienen con un compuesto de banda de rodadura para todas las estaciones, que está diseñado para funcionar tanto en condiciones más cálidas como más frías. Dicho esto, no hay neumáticos todoterreno con un compuesto de invierno disponible, ni neumáticos todoterreno con un compuesto de verano. Eso es bueno porque hace que la elección de los neumáticos sea mucho más fácil.

Ahora que hemos aclarado esto, vamos a echar un vistazo a otras marcas en el neumático que son importantes para la conducción sobre nieve.

2. La diferencia entre las marcas M+S y 3PMSF


Todos los neumáticos para todas las estaciones y climas que puedes encontrar hoy en día en Internet tienen al menos la marca M+S en el flanco. Esta marca significa “Mud + Snow” (Barro + Nieve), lo que en teoría debería indicar que el neumático funcionará en esas superficies.

Sin embargo, esta marca puede ser muy engañosa porque sólo significa que el compuesto de la banda de rodadura es lo suficientemente suave (al menos un compuesto para todas las estaciones), y que tiene suficiente profundidad de la banda de rodadura y laminillas. Los neumáticos para todas las estaciones tienen esta marca por defecto, pero eso no significa que sean utilizables sobre nieve o hielo.

Por el contrario, la mayoría de los neumáticos para todas las estaciones no son utilizables sobre el barro, y sólo son ligeramente utilizables sobre la nieve. Por supuesto, puedes usar estos neumáticos sobre barro y nieve, y tendrán algo de tracción, pero no la suficiente para una conducción segura. El frenado será especialmente malo, que es mucho más importante que la tracción cuando se trata de la seguridad.

Afortunadamente, hoy en día muchos neumáticos todoterreno vienen con la marca 3PMSF en el lateral, que significa “Three-Peak Mountain Snowflake”. Estos neumáticos han sido probados para las duras condiciones invernales y tienen mucha mejor tracción y frenado que los neumáticos M+S.

Ahora bien, es justo decir que algunos neumáticos todo terreno M+S funcionarán muy bien sobre la nieve, es sólo que los fabricantes no los enviaron para las pruebas 3PMSF.

3. Patrón de la banda de rodadura y bordes de ataque

Puedes distinguir fácilmente entre un neumático que es bueno para la nieve y otro que no lo es simplemente mirando el dibujo de la banda de rodadura. Los neumáticos diseñados para condiciones más cálidas suelen tener un dibujo de la banda de rodadura menos prominente para aumentar la zona de contacto con la carretera. Eso ayuda mucho a la hora de conducir sobre pavimento seco y mojado, pero es peor para conducir sobre nieve.

Los neumáticos que tienen un dibujo de la banda de rodadura más profundo y prominente son mejores para conducir sobre la nieve. En concreto, cuantos más tacos tenga el neumático, mejor se adhiere a la nieve. La mayoría de los neumáticos todoterreno también están equipados con pequeñas laminillas integradas en los bloques de la banda de rodadura, lo que aumenta aún más el número de bordes de agarre. Cuanto más abultado sea el dibujo de la banda de rodadura, mejor funcionará sobre la nieve.

Ahora, los neumáticos todoterreno tienen un dibujo más agresivo por defecto, por lo que la mayoría de ellos funcionan excelentemente sobre la nieve. Sin embargo, cuando elijas un juego nuevo, busca siempre las pequeñas ranuras en zig-zag. Los neumáticos con laminillas en zig-zag funcionarán mucho mejor para conducir sobre la nieve, proporcionándole una tracción extra y una mayor capacidad de frenado.

Dicho esto, el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos todoterreno puede empezar a desgastarse con el tiempo y eso es especialmente cierto para las laminillas más pequeñas. Para condiciones secas, esto no debería suponer una gran diferencia, pero el rendimiento sobre mojado y nieve empezará a degradarse. Por lo general, hay que sustituir los neumáticos antes si se quiere mantener la tracción en nieve y el frenado en un nivel alto.

La mayoría de los fabricantes de neumáticos ofrecen garantías de desgaste de la banda de rodadura en el rango de 70.000 a 100.000 Km, pero realmente no deberías esperar tanto tiempo. La garantía sólo cubre los neumáticos que están desgastados hasta 2/32 de pulgada de profundidad de la banda de rodadura, momento en el que el neumático será completamente inutilizable sobre la nieve. Para obtener los mejores resultados, recomendamos reemplazar los neumáticos entre 50.000 y 65.000 Km, o hasta que el dibujo de la banda de rodadura comience a degradarse gravemente.

4. ¿Qué son los neumáticos todo terreno?

Los neumáticos todoterreno, como su nombre indica, están diseñados para circular por todo tipo de superficies. En otras palabras, serán mejores para el off-road que los neumáticos de carretera, y mejores en la calle que los neumáticos para el barro. Es posible que los veas como un compromiso en ambos extremos, pero eso es lo que se espera de un producto que está construido para trabajar en todo tipo de superficies.

Los mejores neumáticos todoterreno de la actualidad le proporcionarán una experiencia de conducción completamente segura en la carretera sobre pavimento seco, mojado y nevado. Además, estos neumáticos también son excelentes para la mayoría de las superficies fuera de la carretera, incluyendo tierra, grava, barro, arena y rocas.

Dicho esto, si eres un entusiasta del off-road, puede que te convenga más un neumático todoterreno o de máxima tracción. Sin embargo, para la mayoría de los propietarios de SUVs, camiones y crossovers, los neumáticos todoterreno harán su trabajo sin problemas.

Sin embargo, debe estar preparado para un poco más de ruido en la carretera en comparación con los neumáticos de turismo y carretera. El ruido es algo que todo conductor y pasajero notará, más que la tracción y el frenado. Asegúrate de probar los neumáticos todoterreno antes de tomar una decisión, especialmente si te importa la comodidad en los viajes largos.

Conclusión

Conducir sobre nieve puede ser divertido pero también muy peligroso. Por eso, elegir unos neumáticos todoterreno que funcionen bien sobre la nieve no sólo hará que la conducción sea más segura, sino también mucho más divertida. Sólo asegúrate de comprobar el desgaste de la banda de rodadura de vez en cuando y no tendrás problemas.

Si no te has dado cuenta, puedes comprar los mejores neumáticos todoterreno para la nieve directamente desde nuestra lista de modelos anterior. Así conseguirás los mejores precios en cada modelo, pero también nos ayudarás a seguir publicando artículos como éste y a ayudar a otros conductores en el futuro.

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