Análisis comparativo: Jeep Wrangler Rubicon 2021 vs. Land Rover Defender 90

Land Rover Defender versus Jeep Wrangler

A la hora de hablar sobre vehículos todoterreno, los más entusiastas siempre mencionarán los ya famosos Jeep Wrangler y Land Rover Defender. En un mundo donde los 4×4 se ven eclipsados por la creciente popularidad de los Crossover, estos clásicos siguen manteniéndose fuertes en su segmento.

La próxima generación del Defender parece que será un poco menos “hardcore” o utilitaria como el Defender que todos conocemos. Para hacer las cosas aún más intrigantes para los entusiastas, Land Rover posicionará el próximo Defender entre las series Discovery y Range Rover. En pocas palabras, la próxima generación de este modelo será más blanda.

Por otro lado, el modelo del 2018 de Jeep Wrangler empleó parte de aluminio, como en el capó, las puertas o la parte trasera. El detalle que más nos preocupa es que el Wrangler JL será ofrecido con un tren motriz híbrido, probablemente inspirado en el Chrysler Pacifica. A pesar de perder peso y de consumir menos combustible, parece que el próximo modelo no vendrá con ejes y una construcción tan sólida como ahora.

Dicho esto, está claro que los actuales Wrangler y Defender son los últimos de su especie. La pregunta que queda ahora es ¿cuál de los dos es mejor en materia de confort, espacio trasero, ergonomía, capacidad todoterreno y facilidad de conducción?

Tabla Comparativa

Lo primero antes del combate es presentar los puntos fuertes de cada uno, ya que son dos vehículos muy comparables y a la vez totalmente diferentes.

MedidasDefender 90 P400Rubicon 3P 2.0 GME
Longitud4.323 mm4.334 mm
Batalla2.587 mm2.459 mm
Ángulo de ataque37,5º36,4º
Ángulo ventral31º25,8º
Ángulo de salida40º30,8º
Altura libre al suelo291 mm255 mm

Datos técnicosDefender 90 P400Rubicon 3P 2.0 GME
Diámetro de rueda814 mm810 mm
Potencia max400 CV270 CV
Par max550 Nm @2.000 rpm400 Nm @3.000 rpm
Reductora2,93:14:1
Desarrollo mínimo57,2:177,2:1
Par max a la rueda31.460 Nm30.880 Nm
Masa2.245 kg1.995 kg
Remolque3.500 kg1.500 kg
Precio unidad probada102.070 €65.000 €

Los expertos de Diariomotor han decidido ponerlos a prueba, y la respuesta es bastante sorprendente. Descúbrela en el siguiente vídeo:

Conclusiones

Lo cierto es que las diferencias entre estos coches son a la vez pequeñas, porque ambos son todoterrenos impresionantes y capaces de pasar todos los obstáculos del circuito, pero también son grandes por su propia configuración.

En este enfrentamiento hemos comprobado que el todoterreno clásico, mecánico, sigue siendo más eficaz que el todoterreno moderno basado en la electrónica, y eso sin entrar a valorar la posible duración o los potenciales puntos de avería de una y otra filosofía.

Nos quedamos con el Jeep.

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