10W30 vs 10W40 – Diferencias en la viscosidad del aceite del motor

¿Te has preguntado alguna vez el significado del número impreso en la lata de aceite de motor? El artículo hablará de las diferencias en la viscosidad del aceite de motor 10W30 y 10W40.

10W30 vs 10W40

Desarrollo histórico

Según el mecanismo del mercado, cuantas más marcas nuevas de aceite de motor aparezcan, más ganarán los consumidores y habrá más opciones. Con la historia del desarrollo de la industria de los lubricantes hace más de 100 años, primero se inventó en una de las cunas de la industria de la ingeniería mecánica soviética y luego se mejoró en otros países desarrollados como el Reino Unido, Alemania, Francia, EEUU, etc.

Sin embargo, la industria de los lubricantes en un país en vías de desarrollo todavía se considera nueva, sólo se ha introducido en ellos durante unas décadas, mientras que las principales marcas añadían productos y posteriormente tecnología de aceites refinados.

La concienciación sobre los lubricantes, y como resultado de que mucha gente hace un mal uso, incluso los vendedores y fabricantes no entienden nada, hace que la industria de los lubricantes en los países en vías de desarrollo, después de décadas, no pueda sublimarse. De ahí que los consumidores se mareen cada vez más con la matriz de marcas grandes y pequeñas.

Significado del número

En primer lugar, un rápido vistazo al significado de los índices de viscosidad SAE en cada lata. ¿Qué es SAE? SAE son las siglas de la Sociedad de Ingenieros de Automoción (en inglés).

Seguro que has visto el símbolo SAE en las latas de aceite, por ejemplo, 5W30, 5W40, 10W40 o 20W50. Si se toma como ejemplo el 10W40, el número 10 antes de la W indica la resistencia a la congelación del aceite viscoso a temperaturas negativas, o la capacidad de arrancar en frío.

Se puede bombear fácilmente a temperaturas de -30 grados Celsius y girar rápidamente a una temperatura de -25 grados Celsius. En cambio, el número que sigue a la W indica la capacidad de funcionar en el rango de temperaturas positivas. Según el ejemplo anterior, W40 significa que el lubricante funciona bien a temperaturas inferiores a 40 grados Celsius.

¿Por qué los fabricantes de coches recomiendan utilizar la viscosidad 10W30?

De hecho, en los últimos años, los fabricantes de coches nuevos hacen esta recomendación. Pero todavía no hay muchos fabricantes de lubricantes que diseñen la serie W30 para el mercado tropical, porque es demasiado fina en comparación con las condiciones climáticas reales.

Por tanto, en los países tropicales no hay suficiente viscosidad para garantizar una protección óptima del motor. Pero, ¿por qué los fabricantes de automóviles recomiendan a los consumidores esta viscosidad? Para responder a esta pregunta, debemos volver a aprender sobre la ingeniería mecánica.

Como sabes, para completar una pieza de máquina, hay que pasar por la fundición, el torneado, etc. Así que, por lo general, las piezas de máquina recién terminadas seguirán conservando muchos detalles innecesarios, como limaduras de metal y lugares ásperos.

Pero estos detalles adicionales, si no se eliminan, harán que el motor no funcione con suavidad. Por lo tanto, al comprar un coche nuevo, la empresa automovilística recomendará a los clientes que pasen un tiempo de funcionamiento del rotor (aproximadamente los primeros 1000 km), para reducir el exceso de los detalles mencionados.

Hay un problema a tener en cuenta aquí, si se utiliza una viscosidad alta, la lubricación será más fiable. El grosor oscurecerá las partes sobrantes dificultando la abrasión. Por tanto, para que el raspado sea activo en este momento, necesita un poco más de adelgazamiento. También es la razón por la que los fabricantes de coches recomiendan a los nuevos utilizar la viscosidad W30.

¿Por qué no se debe utilizar la viscosidad W30?

Como se ha analizado anteriormente, el uso real de la viscosidad W30 en los países en desarrollo no es necesario. Durante la marcha del rotor, el espesor de W40 es excepcional, pero para que esta abrasión se produzca más rápidamente, los fabricantes de coches recomiendan utilizar la viscosidad W30.

diferencias de la viscosidad del aceite del motor

Pero hay que tener en cuenta que la viscosidad W30 en algunos países se calcula como delgada, incluso demasiado débil en la temporada de verano y calor. Por lo tanto, después de completar el tiempo de funcionamiento del rotor, si seguimos utilizando la viscosidad W30, se producirá la falta de coherencia, lo que hace que las piezas metálicas mantengan la colisión.

Además, hay un error con el propietario del coche. Mucha gente tiene la idea de que debe utilizar la viscosidad diluyente para que el coche cargue más y ahorre combustible. Pero entienden mal este problema porque este concepto sólo es genuino cuando se utiliza una viscosidad demasiado grande (más significativa que las necesidades reales del coche). Ayudaría si redujeras la viscosidad para conseguir el efecto.

Por ejemplo, la viscosidad estándar es W40, pero si gastas W50, puedes reducirla a la viscosidad W40 para que tu coche ahorre más combustible, pero si usas una viscosidad demasiado grande, W30, será desastroso.

Y el peligro de este concepto es que si utilizas una viscosidad demasiado fina, la viscosidad será insuficiente para sellar los pistones y los cilindros y puede provocar una pérdida de potencia e incluso más consumo de combustible.

Por no hablar de que si se utiliza una viscosidad demasiado fina también se reduce la capacidad de eliminar la fricción, el roce de las piezas metálicas, el choque que provoca abrasión, daños en el motor, ruidos fuertes, motor caliente, etc.

Como fabricante de lubricantes con muchos años de experiencia en el suministro de productos de alta gama, recomendamos a los consumidores -aquellos que han mantenido la idea de que cuanto más viscoso sea el motor, más funcionará- que, antes de aplicarlo, consideren lo siguiente:

  • ¿Tu coche es nuevo o usado?
  • ¿Tu coche es de largo recorrido o urbano?
  • ¿Tu vehículo tiene una carga pesada o ligera?
  • ¿Tu coche es de gran o pequeña cilindrada?
  • ¿La temperatura ambiente real en el momento de la operación?

Todos estos factores influyen en la decisión que debes tomar.

Por ejemplo, si utilizas aceite 10W40 para circular por el centro de la ciudad, sentirás que el motor carga mucho y es muy suave. Pero cuando pasas a correr el tour con una larga distancia, puedes contactar con el motor que empieza a calentarse.

Porque cuando pasas al recorrido, la temperatura del motor ha aumentado, las moléculas viscosas se han diluido, y es la causa del fenómeno.

Veredicto final

Esperemos que con este artículo sobre 10W30 vs 10W40 – diferencias en la viscosidad del aceite del motor, adquieras más experiencia en el uso de lubricantes y puedas elegir el tipo de lubricante adecuado para tu coche sin dejar que te lo vendan los dueños del taller.

Descubre también, con una tabla comparativa, las diferencias entre el aceite de motor 5w30 y 10w40.

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