Cooper Discoverer AT3 4S Review: Excelentes prestaciones en todo terreno

Cooper Discoverer AT3 4S
Seco
92%
Mojado
91%
Nieve
88%
Confort
92%
Ruido
87%
Desgaste
87%

Pros

  • Garantía de desgaste de la banda de rodadura de 100.000 Km
  • Rendimiento decente en casi todas las condiciones
  • Relativamente silencioso y cómodo
  • Clasificación 3PMSF

Cons

  • No puede rendir tanto como un neumático de nieve específico
  • No es la opción más barata del mercado
  • Puede tener problemas de tracción en situaciones de barro

Los neumáticos todoterreno suelen ser unos de los más complejos en cuanto a su desarrollo. Una empresa necesita fabricar un neumático con capacidades todoterreno pero que siga rindiendo bien en la carretera. Esto significa que el neumático tiene que estar perfectamente equilibrado para ofrecer el mejor rendimiento en todas las condiciones.

En algunos casos, podemos ver un cambio en el equilibrio hacia un lado, lo que resulta en un neumático mejor para la carretera, pero peor para el off-road o viceversa.

Hay muchos fabricantes que venden neumáticos todoterreno, y entre las opciones más populares está Cooper. Como parte de su línea AT3, lanzaron el 4S, y tienen algunas afirmaciones audaces al respecto.

Para comprobar si los AT3 4S son tan buenos como afirma Cooper, los puse a prueba. Pasaron por todas las pruebas imaginables que se me ocurrieron en múltiples condiciones y lo resumí todo en esta reseña.

¿Cuáles son las características de la Cooper Discoverer AT3 4S?

Las afirmaciones de Cooper sobre el AT3 4S son bastante atrevidas. Dicen que su neumático tiene un excelente rendimiento en cualquier terreno o superficie. Los neumáticos están diseñados con la Tecnología de Tracción Adaptativa, que proporciona las propiedades mencionadas.

La empresa dice que el AT3 4S proporcionará comodidad durante la conducción en carretera, combinada con una decente capacidad todoterreno. Además, los neumáticos deberían tener un rendimiento excelente en condiciones de humedad.

¿Cuáles son los indicadores de mantenimiento?

Neumático Cooper Discoverer AT3 4S

Las bandas de rodadura son los surcos en la parte inferior del neumático que le confieren sus propiedades. Teniendo en cuenta que estamos hablando de un neumático todoterreno, tener una buena profundidad de rosca es crucial para un buen rendimiento sobre mojado. Como la mayoría de los neumáticos modernos, el Cooper Discoverer AT3 4S tiene una forma de identificar cuándo llega al final de su vida útil en cuanto al desgaste de la rosca.

Dentro de las roscas, los neumáticos tienen indicadores que marcan la profundidad mínima de la rosca de 2/32 pulgadas. Una vez que la rosca llega a ese punto, los indicadores quedan a ras de la rosca, lo que significa que es hora de sustituirlos. Una vez alcanzado este punto, perderás la mayor parte del rendimiento de los neumáticos.

La buena noticia es que estos neumáticos tienen una vida relativamente larga. Cooper te vende el AT3 4S con 100.000 Km de protección contra el desgaste del hilo.

¿Cómo se comporta en asfalto seco?

Antes de entrar en cómo se comporta el neumático en asfalto seco, creo que hay que mencionar algunas cosas. Cuando adquieres un neumático todoterreno capaz de ir razonablemente bien sobre asfalto, tienes que hacer algunos sacrificios. La regla general es que cuando se tiene un excelente rendimiento en carretera, se tiende a perder un poco en las capacidades off-road.

Teniendo en cuenta todo lo que acabo de mencionar, el Discoverer AT3 4S de Cooper demostró ser excelente sobre asfalto seco. Ten en cuenta que se trata de un neumático diseñado para todos los terrenos y condiciones, por lo que no se puede comparar con algunos modelos de alto rendimiento.

A pesar de ello, durante las pruebas, el AT3 4S consiguió un agarre razonablemente bueno en las curvas. Incluso cuando se les llevó al límite, los neumáticos permitieron al vehículo cambiar de dirección de forma relativamente brusca. De nuevo, debo señalar que no se trata de un neumático de altas prestaciones, pero aun así consiguió impresionarme.

Cuando empujé el coche más allá de sus límites, sentí que los neumáticos rompían la tracción. Es una situación a la que no se enfrentaría un conductor normal, pero aún así merece la pena mencionarla. Además, son neumáticos que se montan en un camión o en un todoterreno, lo que significa que no lo llevarás a la pista a corto plazo.

Otra cosa que merece la pena mencionar es la flexión de los flancos. Ser un neumático todoterreno significa que tiene un flanco alto, y cada vez que tomas una curva demasiado fuerte, puedes sentir cómo se flexionan los neumáticos. Esta es una contrapartida habitual en los neumáticos diseñados para ser «buenos» en múltiples condiciones.

Las curvas son sólo una parte de la experiencia de conducción, y pueden ser inútiles si no puedes detener el vehículo con seguridad. Este es otro aspecto del AT3 4S que me sorprendió. La distancia de frenado fue más corta de lo que esperaba, e incluso consiguió intercambiar golpes con algunos neumáticos normales de carretera.

En general, el rendimiento en seco de los neumáticos me impresionó. Puede que tenga pocas expectativas teniendo en cuenta que se trata de un neumático todoterreno, pero me gustó cómo se comportó en el asfalto seco al final del día.

¿Cómo se comporta sobre carreteras mojadas y resbaladizas?

Diseñar un neumático capaz de ofrecer un rendimiento decente en múltiples condiciones significa que tendrá que hacerlo bien en la lluvia. En este segmento, el AT3 4S no me sorprendió tanto como en seco. Los neumáticos están diseñados con canales Aqua Vac y sorbetes en los bloques de rosca. Entonces, ¿qué significan estos elementos al conducirlos en condiciones húmedas y resbaladizas?

El rendimiento de los AT3 4S resultó ser tal y como sospechaba. Los neumáticos consiguieron agarrarse a la carretera a pesar de las condiciones no ideales. Aunque los niveles de agarre no pueden compararse con los que presencié en seco, consiguieron mantenerse pegados a la carretera. Sí que rompieron la tracción, pero teniendo en cuenta lo mucho que los forcé, no es algo que deba preocuparte.

La mayor parte de lo que ofreció el AT3 4S es algo que ya me esperaba. Los neumáticos proporcionaron un manejo predecible, lo que significa que sé exactamente cuándo romperían la tracción y lo corregirían. La distancia de frenado fue de nuevo impresionante, teniendo en cuenta que los estaba probando en condiciones húmedas y resbaladizas.

Lo que más me sorprendió fue lo bien que resistió el hidroplaneo. Esto es gracias a los canales y sorbetes Aqua Vac, que garantizan que el exceso de agua salga por los lados. Al empujar el agua hacia los lados, garantiza que el neumático no pierda el contacto con la superficie.

Dicho esto, ¿qué tal es en carreteras nevadas?

Cooper Discoverer AT3 4S en carreteras nevadas

Para que un neumático rinda bien sobre la nieve y el hielo, debe tener un compuesto más blando. En la mayoría de los casos, un neumático que rinde bien en verano será terrible en invierno, y lo mismo ocurre a la inversa. En cambio, el compuesto del AT3 4S está enriquecido con sílice, lo que garantiza que tenga propiedades similares en verano y en invierno. Esto significa que puede ser lo suficientemente suave como para sacarle el máximo partido.

La mayor parte de lo que he mencionado en la sección anterior puede aplicarse aquí. Los neumáticos con surcos más profundos tienden a clavarse mejor en la nieve y a proporcionar una mejor experiencia de conducción, y eso es lo que ocurre con el AT3 4S. Cuando te pongas al volante de un camión potente o de un todoterreno con estos neumáticos, sentirás la confianza en los primeros 3 metros de conducción. Esto no debería sorprender a nadie, ya que tienen la clasificación de tres picos de nieve de montaña.

Ahora debo mencionar una pequeña contrapartida. Aunque tienen la clasificación de tres picos de nieve de montaña, no son neumáticos de nieve completos. Los AT3 4S se manejan en la nieve más profunda, se manejan bien y rompen decentemente, pero no pueden ser tan buenos como los neumáticos de nieve. Esto es de esperar. Los neumáticos de nieve se desarrollan para ser los mejores en la nieve, mientras que éstos están diseñados para funcionar bien en múltiples condiciones.

En general, teniendo en cuenta el propósito, diría que su rendimiento en nieve y hielo no es el mejor, pero es más que suficiente para el conductor medio.

¿Es adecuado para la conducción fuera de carretera?

Cooper vende los AT3 4S como neumáticos para SUV y camiones, tanto en carretera como fuera de ella. Cuando se trata de la conducción fuera de carretera, hay algunas cosas que debes tener en cuenta. Los neumáticos diseñados para dentro y fuera de la carretera suelen equilibrar sus prestaciones para garantizar un rendimiento decente en ambos casos. Estos neumáticos no son diferentes.

Se comportarán bien en situaciones fuera de la carretera, siempre que no esperes demasiado de ellos. Obtendrás una tracción sólida sobre superficies duras y sueltas, pero no esperes llegar a la cima de la montaña con ellos. Para eso, necesitas neumáticos todoterreno.

¿Es cómodo y refinado?

Lo único de lo que adolecen la mayoría de los neumáticos todoterreno es el ruido, algo que Cooper ha conseguido solucionar. Sí, no son neumáticos dedicados al off-road, pero aun así, algunos de sus competidores tienden a ser ruidosos. Al conducir los AT3 4S, comprobé que el nivel de ruido era decente incluso a velocidades de autopista. No eran silenciosos, pero no eran odiosos.

En cuanto al confort, si no supiera lo que estoy conduciendo, diría que es un neumático de autopista. Consiguió hacer frente a los baches de la carretera mejor de lo previsto.

Puedes ver más análisis del Cooper Discoverer AT3 4S aquí: Vídeo creado por Dacia Duster Trails

¿Debo comprar la Cooper Discoverer AT3 4S?

La respuesta a esta pregunta dependerá totalmente de ti.

Aunque están diseñadas para trabajar en múltiples condiciones, lo consiguen muy bien. También debes ser consciente de que no obtendrás el mejor rendimiento en determinadas situaciones. A fin de cuentas, todo se reduce a tus preferencias de conducción y al clima. Si haces algo de off-road ligero y conduces tu coche en las cuatro estaciones del año, los AT3 4S son excelentes para ti.

Reseña
Cooper Discoverer AT3 4S
90 %

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